Как рисунок протектора и износ шин влияют на риск аквапланирования на мокрой дороге

Ваш автомобиль превращается в неуправляемую лодку: эксперт из «Кордиант» об аквапланировании

фото: freepik.com

Езда в дождь таит опасности. Машина может потерять управление. Специалист объяснил главные причины. Узнайте, как избежать серьезных проблем на мокрой дороге.

Сильный ливень для многих водителей становится настоящим испытанием. Дорога превращается в зеркало, видимость падает, а под колесами образуются коварные лужи. Именно в таких условиях подстерегает одна из самых серьезных опасностей - аквапланирование. Это явление, при котором автомобиль внезапно перестает слушаться руля и педалей, словно отправляясь в свободное плавание. Машина буквально скользит по водяной пленке, полностью теряя контакт с асфальтом.

Суть этого эффекта проста. При наезде на лужу на высокой скорости колесо не успевает выдавить из-под себя всю воду. Между шиной и дорожным полотном образуется водяной клин, который приподнимает колесо. В этот момент сцепление падает до нуля. Автомобиль становится неуправляемым, и любые действия водителя - будь то поворот руля или нажатие на тормоз - оказываются бесполезными до тех пор, пока скорость не снизится и колесо снова не коснется твердой поверхности. Особенно рискованными становятся участки с колеей, где скапливается вода.

Ключевую роль в противостоянии этому опасному явлению играет конструкция автомобильной шины. Как сообщает «Российская Газета», ссылаясь на Алексея Абрамейцева, представителя компании «Кордиант», главным фактором является конфигурация рисунка протектора. Вся его сложная геометрия - это, по сути, дренажная система в миниатюре. Продольные канавки принимают на себя основной объем жидкости, а поперечные быстро отводят ее в стороны из пятна контакта. Эффективность этой системы напрямую зависит от продуманности дизайна, включая форму блоков и наличие дополнительных ламелей. Абсолютно гладкая покрышка, как у гоночных болидов для сухой трассы, перед водой совершенно беззащитна. Именно поэтому в дождь команды Формулы-1 срочно меняют слики на специальную дождевую резину с глубокими канавками.

Однако даже самая совершенная новая шина со временем теряет свои свойства. По мере эксплуатации глубина протектора уменьшается, а значит, снижается и его способность отводить воду. Специалист подчеркивает, что изношенная наполовину покрышка на скорости около 90 км/ч сопротивляется аквапланированию уже вдвое хуже новой. Риск попасть в аварию в сильный дождь возрастает многократно. Чтобы водители могли вовремя заметить критический износ, многие производители наносят на протектор специальные индикаторы. Часто они выполнены в виде капли воды. Исчезновение этого значка сигнализирует о том, что шина больше не может гарантировать максимальную безопасность на мокром покрытии. Менять такую резину нужно, не дожидаясь предельно допустимой по закону остаточной глубины протектора в 1,6 мм для летних моделей.

Таким образом, безопасность движения в дождливую погоду складывается из двух основных компонентов. Во-первых, это правильный выбор шин с эффективным рисунком протектора. Во-вторых, это постоянный контроль за их состоянием и своевременная замена. Пренебрежение этими простыми правилами может превратить обычную поездку под дождем в неконтролируемый и очень опасный занос.

Подпишитесь на Google новости,