Какие автогиганты начинали с пылесосов, лапши и тракторов: неожиданные старты известных брендов

Какие автогиганты начинали с пылесосов, лапши и тракторов: неожиданные старты известных брендов

Мало кто знает, что популярные во всем мире марки когда-то выпускали совсем не автомобили. Некоторые начинали с бытовой техники, другие - с продуктов питания или сельхозтехники. Почему эти истории важны именно сейчас, и как прошлое влияет на выбор машин сегодня - разбираемся в деталях.

Сегодняшний российский авторынок полон марок, которые кажутся привычными и даже родными. Но за громкими названиями скрываются удивительные истории: многие из этих компаний когда-то не имели никакого отношения к автомобилям. Для водителей это не просто любопытный факт - прошлое бренда часто определяет его подход к технологиям, дизайну и даже надежности. Как пишет Autonews, именно неожиданные старты позволили некоторым маркам добиться успеха на нашем рынке.

От роботов-пылесосов к гибридным кроссоверам

Китайская компания Rox - яркий пример того, как путь к автомобилям может начаться с бытовой техники. В 2014 году Чанг Цзин запустил проект Roborock, который в партнерстве с Xiaomi быстро стал мировым лидером по производству роботов-пылесосов. Эти устройства до сих пор популярны в России. Однако спустя несколько лет Чанг Цзин решил сменить направление и в 2020 году вместе с BAW основал Luoke Automobile, позже переименованную в Rox. К проекту подключились такие гиганты, как Tencent и Sequoia Capital.

В 2023 году Rox представил свой первый автомобиль - гибридный кроссовер 01, дизайн которого разрабатывала знаменитая итальянская студия Pininfarina. Уже в начале 2025 года бренд появился в России, а сейчас дилеры предлагают не только 01, но и флагманский Adamas.

Вьетнамская лапша и электрокары

VinFast - еще один неожиданный игрок, который мог появиться в России еще в 2022 году. Компания даже зарегистрировала дизайн нескольких моделей, но не спешила выходить на рынок. Основатель VinFast Фам Нят Выонг в 80-х учился в Москве, а бизнес начинал с производства лапши быстрого приготовления. Позже он занялся строительством элитных курортов и стал самым богатым человеком Вьетнама.

В 2017 году Фам Нят Выонг решил создать собственный автозавод на острове рядом с Хайфоном. Уже через год VinFast показал первые машины на автосалоне в Париже. Сейчас компания делает ставку на массовые электромобили, что особенно актуально для российского рынка, где спрос на такие машины растет.

Технологии из мира смартфонов

Не только производители бытовой техники и продуктов питания решили попробовать себя в автобизнесе. Крупные IT-компании тоже не остались в стороне. Huawei еще в 2018 году объявил о планах создать собственные автомобили, а в 2021 году вместе с Seres (дочерняя компания Sokon Group) запустил бренд Aito. Первая модель - гибридный кроссовер M5 - получила фирменную мультимедийную систему Harmony OS от Huawei и по размерам сопоставима с Tesla Model Y.

В Россию автомобили Aito пришли в конце 2022 года, а официальным дистрибьютором стала компания «МБ Рус». Однако, по данным «Автостат», продажи идут не лучшим образом: за первые два месяца 2026 года реализовано всего 92 новых Aito - в четыре раза меньше, чем годом ранее.

Еще один IT-гигант, Xiaomi, известен в России прежде всего смартфонами. Но теперь компания активно развивает автопроизводство: в портфеле уже два автомобиля - седан SU7 и кроссовер YU7, дизайн которых напоминает Ferrari и Porsche. В 2025 году Xiaomi зарегистрировала свой товарный знак в России, а кроссовер YU7 стал лидером продаж в Китае в январе 2026 года. Российские дилеры и частные продавцы активно ввозят обе модели, и они уже вошли в топ-10 самых популярных электрокаров страны.

Тракторы, ткацкие станки и неожиданные старты

История Lamborghini - еще один пример того, как далекие от автомобилей начинания могут привести к мировому успеху. В 1946 году Ферруччо Ламборгини начал с производства тракторов из списанной военной техники. В 1948 году появилась компания Lamborghini Trattori, а позже - производство форсунок и кондиционеров. Только в 1960-х бренд перешел к созданию автомобилей, а эмблемой стал разъяренный бык.

Японская Toyota тоже начинала не с машин, а с ткацких станков. В 1920-х компания называлась Toyoda Automatic Loom Works и принадлежала Сакити Тойода. В 1933 году появился автомобильный филиал, который возглавил его сын Киитиро Тойода. Первая машина - седан AA - вышла в 1936 году уже под брендом Toyota. Сейчас автомобили этой марки лидируют на российском рынке параллельного импорта.

Не только эти бренды имеют необычное прошлое. Например, Opel когда-то выпускал швейные машины, Citroën - артиллерийские снаряды, а Peugeot - велосипеды. Такие неожиданные старты часто становятся залогом нестандартного подхода к развитию и инновациям.

Почему прошлое бренда важно для водителей

Понимание истории автокомпаний помогает иначе взглянуть на их современные успехи и неудачи. Например, опыт в электронике у Huawei и Xiaomi позволяет им внедрять передовые технологии в автомобили, а прошлое Toyota в машиностроении - гарантировать надежность. В условиях, когда на российском рынке появляются все новые и новые марки, такие детали могут стать решающими при выборе машины.

Кстати, интерес к необычным новинкам не ослабевает: недавно на рынке появился электрокроссовер с необычным интерьером и рекордным запасом хода - подробнее о нем можно узнать в материале о свежем электрокроссовере с уникальным салоном.