Китайские автогиганты выходят на европейский рынок: что ждет российский автопром

Из России китайские автопроизводители двинули на Европу: цены падают, а параллельный импорт меняет правила игры

Фото: 110km.ru

Китайские производители автомобилей активно осваивают Европу, а российский рынок сталкивается с новыми вызовами: параллельный импорт, снижение цен и появление свежих моделей. Как эти перемены повлияют на привычный баланс сил и что это значит для покупателей в России - разбираемся в деталях.

Китайские автопроизводители стремительно расширяют свое присутствие в Европе, и это уже не просто тренд, а новая реальность для европейского рынка. Один из главных игроков, BYD, начал скупать европейские заводы, в первую очередь заводы итальянского концерна Stellantis. В это объединение входят такие известные марки, как Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram Trucks и Vauxhall. Согласно данным, BYD не ограничивается только Италией — в планах приобретение и других недозагруженных заводов по всему континенту.

Пока Европа приближается к переменам, на рынке Беларуси появляется новый микроэлектромобиль FAW Bestune Xiaoma. Длина этой модели составляет всего три метра. Он уже продается у соседей и может стать заменой альтернативой «Оки». Электромотор мощностью 41 л.с. обеспечивает запас хода до 222 км. Стоимость в пересчете на российские рубли составляет около 660 тысяч. Не исключено, что уже в ближайшее время Xiaoma появится и в российских автосалонах.

Тем временем российский рынок сталкивается с новым вызовом: параллельный импорт автомобилей приводит к снижению цен на популярные модели. Например, Volkswagen Bora теперь можно приобрести дешевле, чем «Москвич» или Lada Vesta — минимальная цена составляет 1 600 000 рублей. За эти деньги покупатель получает седан в комплектации Premium Edition с турбомотором на 150 л.с. и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Машина поставляется «под ключ» до обслуживания во Владивостоке, а мощность двигателя позволяет избежать установки дополнительного оборудования.

Еще одна новость — старт продаж самого компактного рамного внедорожника Toyota Land Cruiser FJ. На японском рынке его цена начинается от 4,5 миллиона иен, что эквивалентно чуть более 2 миллионам рублей (исходя из текущего курса). Российские дилеры уже готовятся к параллельным поставкам этой модели, которая может заинтересовать поклонников классических внедорожников.

На отечественном рынке появляется и новый бренд — Esteo. Его дебютная модель — среднеразмерный полноприводный внедорожник с индексом MX, отличающийся значительными габаритами (4775×1890×1725 мм), 2-литровым турбомотором на 197 л.с. и классической 8-ступенчатой АКП. Дорожный просвет — 210 мм. Производство организовано по полному циклу. Ожидается, что новинка поступит в продажу летом.

Стоит отметить, что российский рынок автомобилей переживает период серьезных изменений. Появление новых моделей, снижение цен за счет параллельного импорта и активная экспансия китайских брендов устанавливают новые правила игры. В этом году особенно интересен пример с возвращением западных моделей через альтернативные каналы — как, например, это происходит с Renault Duster, о чем подробно рассказано в материале о возвращении Duster на российский рынок .

Упомянутые модели: Volkswagen Bora, Toyota Land Cruiser (от 7 278 000 Р), Mazda CX-5 (от 1 955 000 Р)

Упомянутые марки: BYD, FAW, Volkswagen, Toyota, Mazda

Подпишитесь на Google новости,