Lada Iskra после 500 км: плюсы и минусы новой модели глазами владельца

Гранта отдыхает: Владелец рассказал, чем удивила Lada Iskra после первых 500 км

Фото: Lada

Lada Iskra быстро привлекла внимание автолюбителей благодаря сочетанию цены, качества сборки и комфорта. Владелец с опытом эксплуатации делится реальными впечатлениями, отмечая сильные и слабые стороны новинки. Это особенно актуально на фоне роста цен и ограниченного выбора на рынке.

Появление Lada Iskra на российском рынке вызвало немало споров: одни ожидали очередную бюджетную модель с компромиссами, другие надеялись на технологические прорывы. Владелец, который много лет ездил на Lada Granta, решил проверить и поделился своим опытом после первых 500 километров.

Первое, что бросается в глаза - заметно улучшенное качество сборки. В салоне нет ни скрипов, ни дребезжания, детали аккуратно подогнаны, дверь закрывается с характерным «дорогим» звуком. Единственный спорный момент - крупная крышка лючка бензобака, которая, по всей видимости, рассчитана на будущие версии с ГБО.

Посадка за рулем стала более комфортной по сравнению с Грантой. Грамотная эргономика салона позволяет комфортно проводить время даже в долгих поездках. Несмотря на отсутствие регулировки руля по выезду, это почти не влияет на удобства. Климатическая система работает эффективно: стекла не запотевают, воздух чистый, запахи из улицы не проникают внутрь.

Под капотом установлен проверенный 1,6-литровый двигатель ВАЗ-21129, знакомый по другим моделям АвтоВАЗа. Мощности хватает для уверенного разгона, а шумоизоляция стала заметно лучше - мотор работает тише, чем в Granta. Особое внимание к вариатору: несмотря на опасения, китайская копия японского Jatco показала себя с лучшей стороны - плавные переключения, вибраций нет, обороты держатся плавно.

Подвеска приятно удивила: неровности дороги ощущаются мягко, крены в поворотах минимальны, а траектория сохраняется даже на плохом покрытии. Единственный нюанс - короткий ход отбоя от задней подвески, из-за чего при проезде «лежачих полицейских» на скорости ощущается сильный удар. Тормоза работают без постороннего шума.

Шумоизоляция салона для автомобилей этого класса на высоком уровне: двигатель почти не слышно, шум ветра минимален. Легкое гудение вариатора не раздражает, но есть нюанс - заводские подкрылки не полностью закрывают арки, из-за чего в салоне шум от камней и песка. Владельцы рекомендуют сразу устанавливать полноценные подкрылки.

Среди недостатков следует отметить трудности с креплением ISOFIX для детского кресла - разрез в обивке основания сиденья. Иногда стартер работает некорректно: двигатель не заводится с первого раза, на дисплее появляется сообщение о защите стартера. Также возникают вопросы по логике центрального замка: двери блокируются при начале движения, но чтобы открыть багажник после остановки, необходимо дополнительно разблокировать замки. К недостаткам можно отнести отсутствие подсветки бардачка и USB-разъемов.

Интересно, что похожие вопросы о качестве и надежности новых моделей волнуют не только владельцев Lada. Например, опыт эксплуатации Changan UNI-K на российском рынке также показывает, что современные автомобили могут приятно удивлять даже скептиков — подробнее об этом можно узнать в долгосрочном тесте китайского кроссовера .

Если рассмотреть «Ладу Искру» в текущей ситуации на рынке, становится понятно, почему интерес к этой модели растет. Возможность приобретения автомобиля по льготной государственной программе делает ее особенно выгодной для тех, кто не готов переплачивать за иномарки. Согласно данным, спрос на новые отечественные модели стабильно растет, а качество сборки и оснащения постепенно увеличиваются в сторону конкурентоспособности. Для многих россиян Лада Искра может стать обоснованным выбором в условиях ограниченного ассортимента и роста цен.

Упомянутые модели: ВАЗ (Lada) Iskra

Упомянутые марки: ВАЗ (Lada)

Подпишитесь на Google новости,