Lada Priora: почему популярная модель исчезла с рынка и что изменилось за 8 лет

Почему АвтоВАЗ перестал выпускать «Приору», ведь она до сих популярна

Фото: Rutger van der Maar from Leiden / wikipedia

Lada Priora до сих пор востребована на вторичном рынке, несмотря на прекращение производства еще восемь лет назад. Почему модель сняли с конвейера, какие факторы повлияли на это решение и как это отразилось на рынке - разбираемся в деталях.

Снятие с производства Lada Priora стало одним из самых заметных событий для российского автопрома последних лет. Несмотря на то что модель до сих пор пользуется спросом на вторичном рынке, её исчезновение с конвейера объясняется целым рядом причин, связанных с изменениями в стратегии «АвтоВАЗа» и требованиями рынка.

Priora появилась в 2007 году как глубокая переработка десятого семейства: она сохранила прежнюю платформу, но получила современный дизайн и улучшенные характеристики. Внешний вид модели выгодно выделялся на фоне конкурентов, а коэффициент аэродинамического сопротивления 0,31 считался отличным показателем для своего времени. Внедрение 1,8-литрового двигателя мощностью 123 л. с. позволило Priora конкурировать по динамике даже с более дорогими иномарками, при этом автомобиль оставался доступным по цене и простым в обслуживании.

Пик продаж пришёлся на начало 2010‑х годов: ежегодно реализовывалось более 130 тысяч машин. Однако уже к 2013 году ситуация изменилась. На рынок вышла Granta — более дешёвая и воспринимавшаяся как более современная модель, которая быстро завоевала статус самой доступной Lada. Важным преимуществом Granta стала версия с японской АКПП Jatco, тогда как Priora долгое время предлагалась только с «механикой», а позднее — с неудачной роботизированной коробкой, вызвавшей много нареканий.

Падение спроса на Priora было стремительным: продажи сократились почти вдвое, а после появления новых моделей Vesta и XRay «АвтоВАЗ» начал оптимизировать линейку, убрав с конвейера и Kalina, и Priora. Granta осталась единственным бюджетным вариантом, что позволило заводу сосредоточиться на более перспективных направлениях.

Возвращение Priora на конвейер сегодня маловероятно: модернизация платформы потребовала бы значительных вложений, а экономическая целесообразность такого шага вызывает сомнения. К тому же в модельном ряду Lada уже появилась Iskra, а Granta остаётся самой доступной машиной бренда. Судя по тенденциям, российский рынок всё больше смещается в сторону кроссоверов и новых форматов, а классические седаны постепенно уступают место более универсальным решениям.

Для понимания ситуации важно учитывать несколько фактов: Priora была одной из последних моделей, построенных на платформе десятого семейства; её снятие с производства совпало с обновлением всей линейки Lada; спрос на доступные седаны сохраняется, но требования к оснащению и безопасности выросли. Это позволяет предположить, что судьба Priora — отражение глобальных изменений в российском автопроме и предпочтениях покупателей.

Сегодня Priora по-прежнему занимает высокие позиции на вторичном рынке: только в 2025 году было продано более 104 тысяч подержанных экземпляров. Это подтверждает, что модель остаётся востребованной у российских водителей. Интересно, что эксперты выделяют Priora среди других Lada и по стойкости к коррозии - три модели Lada считаются наиболее устойчивыми к ржавчине даже спустя годы.

Упомянутые модели: ВАЗ (Lada) Приора (от 473 600 Р)

Упомянутые марки: ВАЗ (Lada)

Подпишитесь на Google новости,