Мальта платит молодым водителям за отказ от авто: компенсация до 25 тысяч евро

За полный отказ от машины на 5 лет водителям готовы заплатить больше 2 млн рублей

Фото: pxhere.com

Власти Мальты удивили новой программой: теперь молодые водители могут получить крупную сумму за отказ от личного авто на пять лет. Почему власти решились на такой шаг, кто может участвовать и какие риски ждут нарушителей - мало кто знает детали.

Для российских автомобилистов новость из Мальты может показаться неожиданной, но она напрямую связана с тем, как европейские страны ищут нестандартные решения транспортных проблем. В условиях, когда плотность машин на дорогах становится критической, власти Мальты решили пойти на смелый эксперимент: платить молодым водителям за отказ от личного транспорта.

Суть программы Driving Licence Surrender Scheme проста: любой житель Мальты младше 30 лет, имеющий права категории B, может добровольно отказаться от вождения на пять лет и получить за это 25 тысяч евро. Деньги выплачиваются частями: сначала 5 тысяч евро сразу после сдачи прав, а затем по 5 тысяч ежегодно в течение всего срока. Программа стартовала в январе 2026 года, и уже в первые недели заявки подали около сотни человек.

Условия участия достаточно строгие. Помимо возраста, требуется постоянное проживание на Мальте не менее семи лет и наличие водительских прав, выданных страной Евросоюза не менее года назад. Самое важное - полный отказ от управления любым транспортным средством не только на Мальте, но и за ее пределами. Исключения предусмотрены для профессиональных водителей, государственных служащих и их супругов, если у них есть служебный автомобиль.

Контроль за соблюдением правил жесткий. Если участника программы поймают за рулем, его ждет не только уголовное дело за вождение без прав и штраф в 5 тысяч евро, но и обязанность вернуть всю сумму компенсации, полученную к моменту нарушения. Причем расчет идет с даты нарушения до конца пятилетнего срока. Выйти из программы досрочно можно, но тогда придется вернуть оставшуюся часть денег. Например, если решение изменить через 13 месяцев, государству возвращается 20 тысяч евро. Исключения возможны только по уважительным причинам, но что именно считается уважительной причиной, пока не уточняется.

После окончания пятилетнего периода права можно восстановить, но для этого потребуется пройти 15 часов обязательного обучения в автошколе, как для новичков. Это дополнительная мера, чтобы участники программы не воспринимали отказ от вождения как временную формальность.

Причины столь радикальных мер очевидны. По данным за конец 2025 года, автопарк Мальты увеличился еще на 3,2 тысячи машин - это примерно 35 новых автомобилей ежедневно. В пересчете на население плотность достигает 797 машин на тысячу жителей, что делает Мальту одним из лидеров Европы по этому показателю. Как пишет РБК, власти острова считают, что без жестких шагов ситуация на дорогах станет неуправляемой.

Мальта не единственная страна, где власти пытаются ограничить личный автотранспорт. В Лондоне с 2019 года действует зона сверхнизких выбросов ULEZ, где въезд на старых автомобилях обходится в 12,5 фунтов в день. В Милане по будням работает платная зона ограниченного движения, где разовый въезд стоит 5 евро. Однако мальтийская программа отличается масштабом и прямой финансовой мотивацией для молодых водителей.

Для россиян этот опыт может быть интересен как пример того, как государство может влиять на транспортные привычки граждан не только запретами, но и деньгами. В условиях, когда в крупных городах России пробки становятся все более серьезной проблемой, подобные инициативы могут стать поводом для обсуждения и у нас. Пока же остается наблюдать, насколько успешной окажется мальтийская схема и сколько молодых людей действительно решатся отказаться от руля ради крупной суммы.

Подпишитесь на Google новости,