Mercedes-Benz C-Class 2027: возвращение кнопок, новая MB.OS и шестицилиндровый мотор

Обновленный Mercedes-Benz C-Class 2027 - отказ от сенсорного руля и ставка на шестицилиндровые двигатели

Фото: SH Proshots / Autoevolution

Mercedes-Benz C-Class 2027 года удивляет сочетанием новых технологий и возвращением к классическим решениям. Производитель отказался от сенсорного руля, внедрил MB.OS и расширил моторную гамму. Это важный шаг для рынка премиальных седанов.

Обновление Mercedes-Benz C-Class 2027 года вызвало дискуссию среди автолюбителей и экспертов. Причина - неожиданный отказ от полностью сенсорного руля и использование классических физических кнопок и роликов. Этот этап требует не только принятия, но и реальных жалоб владельцев на недостаток тактильной обратной связи и неудобство управления в привычных условиях. Теперь на руле снова появились привычные кнопки и механические элементы.

Важное изменение — внедрение новых устройств системы MB.OS. Она обеспечивает доступ к расширенным приложениям, поддержке Google Maps и улучшенным ассистентам. Благодаря увеличенной вычислительной мощности, система способна обрабатывать данные даже с увеличенным числом датчиков. Особое внимание уделено голосовому управлению: теперь в C-Class встроен ChatGPT, позволяющий водителю общаться с автомобилем максимально естественно.

В интерьере произошли небольшие изменения: остался вертикальный левый экран и цифровая приборная панель с закругленными углами, а также алюминиевые декоративные вставки. Центральные дефлекторы и климатическая установка также не подверглись модернизации – производитель решил не менять то, что работает без нареканий. Внешне рестайлинговая модель отличается новой светодиодной оптикой со звездой, как у S-Class и GLE, а также переработанными решеткой радиатора и передним бампером. Задняя часть практически не изменилась по сравнению с прошлой версией.

Под капотом расширенная моторная гамма. Базовые версии комплектуются четырехцилиндровыми двигателями со встроенным стартер-генератором второго поколения. Для любителей динамики предусмотрен шестицилиндровый мотор с доработками от AMG, который приходит на смену прежним турбочетверкам C 43 и C 63. Классический V8 относится только к CLE в предварительной версии Black Series. Вопрос о переименовании С 43 в С 53 и увеличении производительности до 443 л.с. пока открыт, но топовая C 63 может получить гибридную надстройку. На европейском рынке самой мощной остаётся C 63 SE PERFORMANCE с отдачей 671 л.с. и крутящим моментом 1020 Нм.

Для российского рынка внедрение физических устройств и новых технологий в C-класс может стать аргументом при выборе автомобиля. С одной стороны, это повышение удобства и безопасности, с другой - доступ к современным цифровым услугам и голосовым ассистентам. В условиях быстро меняющегося рынка премиальных седанов, такие решения могут стать определяющими для успеха моделями.

Интересно, что Mercedes-Benz не единственный, кто делает ставку на технологичность и экологичность в премиум-сегменте. Например, BMW уже заявила, что их новый i3 2027 года научился обходить бензиновые аналоги по экологическим показателям всего за пару лет эксплуатации.

Упомянутые марки: Mercedes, BMW

Подпишитесь на Google новости,