Motor Valley Fest 2022: на шоу в «Моторной долине» солировали гиперкары Pagani Huayra

Так называемая «Земля моторов», занимающая около 1000 кв. км основных сельскохозяйственных земель примерно между Болоньей и Моденой, является домом для Lamborghini и Ferrari, Maserati и Ducati, и это - в дополнение к менее известным брендам.

Каждый год (с известным перерывом на коронавирус) специалисты автомобильной индустрии и рядовые фанаты стекаются в Модену на выходные, чтобы поговорить о бизнесе и полюбоваться эффектными автомобилями и велосипедами, выставленными по всему городу.

Не более полусотни гиперкаров в год

Среди тех, кто в этом году приехал «себя показать да на других посмотреть», был Pagani Huayra, среднемоторный футуристический гиперкар, имя которого в переводе с языка кечуа, древнего языка инков означает «ветер». На него было обращено чуть ли не основное внимание зевак.

Что интересно, автомобиль выпускается всего в нескольких километрах от Модены - в коммуне с тягучим и распевным названием Сан-Чезарио-суль-Панаро. Это родина маленькой, но гордой фирмы, которая просит за Huayra далеко не всем доступные 2,6 млн евро (2,8 млн долларов).

Кристофер Пагани, сын основателя и руководитель отдела коммуникаций компании, заявил в интервью корреспонденту Agence France-Presse (AFP), что производство каждого экземпляра Pagani Huayra занимает от 8 до 9 месяцев, а клиенты обычно ждут заказанный автомобиль не менее 2 лет.

«В 2022 году мы изготовим от 40 до 45 автомобилей, - отметил Кристофер Пагани. – Все машины особенные и оригинальные, потому что каждый клиент имеет возможность выйти с нами на прямую связь, посетить наше производство и оговорить нюансы заказа».

Любимцы местной публики

Главной звездой минувшего шоу стал Huayra R, самый экстремальный гиперкар Pagani. В то время как другие автомобили можно водить по дорогам общего пользования, этот автомобиль - исключительно для автодрома. У него «сердце» на 850 л.с. и 750 Нм крутящего момента, развиваемых атмосферным 6-литровым V12 при весе автомобиля всего 1050 кг.

1240-килограммовый Huayra NC – второе купе Pagani с повышенной производительностью. Также 6-литровый, но уже двухтурбинный V12 производит 830 л.с. и 1080 Нм пикового момента. Трансмиссия – 7-ступенчатая, шины - Pirelli Trofeo R.

Более простой, если такое определение уместно к описанию гиперкара, Pagani Huayra BC вдохновлен моделями Zonda R и Zonda Cinque. 12-цилиндровый Twin-turbo объемом все те же 6 литров, развивает «скромные» 750 сил, но при роскошном моменте 1000 Нм.

Можно добавить электричества

На фабрике Pagani, которую итальянцы зачастую называют мастерской, трудоустроено несколько десятков специалистов, преимущественно молодых, - это цвет и гордость фирмы. В своей работе они используют до 40 различных видов углеродного волокна плюс дорогие металлы - титан и алюминий. Это, по словам сеньора Пагани, необходимо по той простой причине, чтобы сделать автомобиль максимально легким.

При этом Кристофер отметил, что с клиентами ведутся нередко переговоры об изготовлении электрической версии – это своего рода дань современной тенденции по выпуску более экологичных транспортным средств. «Мы идем на это, даже не взирая на то, что такая машина будет тяжелее из-за веса аккумуляторной батареи», - пояснил собеседник AFP. 

Не нравится – сделай сам, но только лучше

Отец Пагани, Горацио (род. 10 ноября 1955 года), основал компанию в 1998-м после того, как покинул дружную семью Lamborghini, одного из лучших брендов роскоши во всей Италии, также базирующейся в данном регионе Италии.

По легенде, Ферруччо Ламборгини, владелец процветавшего тракторного завода, в 1950-х годах решил обратить свои взоры в сторону спортивных автомобилей, после того как выразил свое недовольство принадлежавшим ему Ferrari. Он, как все мы знаем из истории мирового автомобилестроения, постоянно искал «идеальную машину», и вот однажды, в 1958 году, его выбор пал на Ferrari 250GT. Поездив на ней какое-то время, Ферруччо сильно разочаровался в слабом сцеплении спорткара и тут же попросил своего тракторного механика разобраться с возникшей проблемой.

Энцо Феррари такая спесь не понравилась, великий дизайнер заметил сеньору Ламборгини, мол, если ему не нравится то, что он сделал, пусть пойдет и построит нечто более совершенное и лучшее, в общем, свое собственное.

Лучшее место во всей Италии

Название «Motor Valley» намекает на калифорнийскую Силиконовую долину, где группа технологических компаний в свое время сумела привлечь к бизнесу массу мировых талантов и хорошие деньги. Автопроизводители нашли здесь, в среде фермеров, которым сразу после Второй мировой войны пришлось научиться ремонтировать собственную технику, благодатную почву для развития итальянского автомобилестроения.

По данным аналитического центра Riparte l'Italia, на сегодняшний день в районе насчитывается 16 000 компаний, функционирует 4 гоночных трассы, 6 учебных центров и работает более 90 000 человек с разным уровнем образования и поставленными перед ними задачами.

«С точки зрения возможностей трудоустройства и контактов с автокомпаниями - это лучшее место, которое могло бы быть», - заявил корреспонденту AFP 24-летний Эмилио, изучающий автоинженерию на юге Италии. Он, как и многие тысячи своих земляков, приехал в Модену на выходные, чтобы поглазеть за четырехколесными произведениями искусства.

Именно здесь Bugatti произвела в начале 1990-х свой знаменитый B110 GT, проданный за ошеломляющие 500 млн лир (по тем деньгам - около 260 000 евро). Кто запамятовал, напомним, что это среднемоторный полноприводный спортивный автомобиль, названный в честь 110-летия основателя марки Этторе Бугатти. Спорткар впервые был представлен широкой публике 15 сентября 1991 года одновременно на площади перед Версалем и у Большой арки Дефанс в Париже, в день 110-летия основателя фирмы.

А вообще, сектор Motor Valley трудится весьма успешно, располагая ежегодным оборотом в 16 млрд евро, из которых 7 млрд приходится на экспорт. Машины люкс-класса, будь то Bugatti, Ferrari, Lamborghini, Bentley или Porsche всегда в цене. В том плане, что не имеют дефицита в покупателях. И коммерческие результаты прошлого года говорят именно об этом.