На гигафабрике Tesla под Берлином продолжаются проверки: «зеленых» не проведешь

Машины выпускают, но при этом местные экологи продолжают проверку предприятия на предмет, соблюдались ли государственные требования при строительстве и эксплуатации, а также на соответствие Tesla всем требованиям по охране окружающей среды.

20 мая завершилась так называемая первичная ревизия – это обычный, по данным Минприроды ФРГ, шаг после ввода завода в эксплуатацию. Результаты пока не озвучены, но зато известны условия проверяющих: если требования, выданные при утверждении проекта, не соблюдены или выполнены не полностью, компетентный орган устанавливает дополнительные сроки.

Если и это не дало никаких результатов, к предприятию могут быть применены принудительные меры. Запретить работу автозавода можно только в том случае, если возникнут непосредственная опасность окружающей среде. У немцев в этом плане все строго.

Самое интересное, что экологи и местные жители по-прежнему имеют некоторые претензии к гигафабрике - в основном, по причине возможного загрязнения грунтовых вод. До запуска производства «Гига-Берлин» далеко не все спецификации из экологического разрешения страны были реализованы. Сделать это, по официальным данным, можно постепенно.

«Зеленая лига Бранденбурга» требует запретить разрешение на эксплуатацию автосборочного предприятия Tesla после утечки некоей жидкости в округе Одер-Шпрее. В лакокрасочном цеху в апреле-месяце, по данным властей, утекло порядка 15 тыс. литров цветной смеси. По данным администрации округа, она не попала в канализацию и грунтовые воды. Это отрицают и в Министерстве окружающей среды Германии.

Самые чистые машины – в берлинском сенате

Позиции «зеленых» в Германии по-прежнему сильны. На днях с их непосредственного посыла проведено экологическое сравнение служебных автомобилей правительственных ведомств и органов. Оказалось, что наиболее чистые служебные автомобили у чиновников сената Берлина.

По данным Немецкой экологической помощи (DUH), их реальный средний показатель вредных выбросов CO2 составляет 173 грамма на километр пути. У машин правительства земли Баден-Вюртемберг данный показатель - 198 граммов CO2, у служебных автомобилей автопарка правительства земли Северный Рейн-Вестфалия - 279 граммов СО2.

В DUH особо отметили берлинского сенатора по транспорту и окружающей среде Беттина Джараша (партия «Зеленых») - его электрическая Tesla выделяет лишь 59 граммов CO2. А вот бронированный Mercedes мэра столицы Франциска Гиффи (партия СДПГ) оказался самым грязным в ходе проверки - 408 граммов CO2.

Сенат Берлина, равно как Федеральный кабинет правительства и другие органы власти земель ФРГ, постоянно подвергаются критике со стороны экологических организаций. «Зеленые» регулярно причисляют подавляющее большинство служебных автомобилей к числу вредных по отношению к окружающей среде.

«Вместо экономичного электромобиля члены правительства делают ставку преимущественно на подключаемые гибриды», - заявила вице-исполнительный директор Немецкой экологической помощи Барбара Мец. - Как известно, эти машины экономные только на бумаге, но в реальной эксплуатации они являются такими же вредными для климата, как и автомобили с ДВС. Нам нужны цифры по выбросу выхлопных газов в реальном режиме вождения, а не данные автопроизводителя, это две большие разницы».

DUH публикует свой экологический рейтинг в 16-й раз подряд. На сей раз исследования проводились в период с января по май текущего года. В поле зрения «зеленых» попали служебные автомобили в общей сложности 247 политиков из федеральных ведомств и земель.

В Европейском союзе с 2020 года действуют ужесточенные требования к выбросу углекислого газа транспортных средств. Согласно им, средний экологический показатель новых автомобилей не должен превышать 95 граммов СО2 на каждый пройденный километр.

А что, собственно говоря, производят в Грюнхайде?

Предприятие Tesla под именем «Гига-Берлин», повторимся, официально открылось 22 марта 2022 года, оно расположилось недалеко от Берлина. Событие оказалось архиважным, поэтому его почтили своим присутствием федеральный канцлер Олаф Штольц и глава компании Tesla Илон Маск.

На гигафабрике изначально трудоустроено около 3000 человек, а всего Gigafactory Berlin создаст 12 000 рабочих мест. Все те 2 года, что продолжалась стройка, она сопровождалась различного рода скандалами и протестами - преимущественно со стороны экологических активистов и всевозможных защитников природы.

Проектная мощность мануфактуры - 500 000 электромобилей в год, но на первых порах, естественно, объёмы выпуска машин будут скромнее. В первый же день автопроизводитель передал партию из 30 Tesla Model Y первым заказчикам. Помимо данной модели (кроссовера), на стапелях завода впоследствии планируется собирать Model 3. В планы также входит производство аккумуляторных батарей и силовых установок. Это и понятно, в противном случае, предприятие не получило бы модное обозначение «гигафабрика».