Неожиданный первопроходец: какой автомобиль в СССР первым получил передний привод

История грузовичка ЭТ из Эстонии и почему ВАЗ-2108 не был первым переднеприводным авто

Фото: 110km

В советской автомобильной истории принято считать ВАЗ-2108 первым переднеприводным авто, но реальный пионер появился гораздо раньше. Почему грузовичок ЭТ из Эстонии оказался в тени и как его судьба повлияла на развитие техники в СССР - разбираемся в деталях.

Вопрос о том, какой автомобиль стал первым переднеприводным в СССР, до сих пор вызывает споры среди автолюбителей и экспертов. Многие уверены, что пальма первенства принадлежит ВАЗ-2108, а кто-то вспоминает ЛуАЗ-969 с его уникальной трансмиссией. Однако мало кто знает, что настоящим первопроходцем стал необычный грузовичок, созданный в Эстонии, — модель ЭТ.

Название «ЭТ» не связано с электричеством, как можно было бы подумать. Буква «Э» указывает на Эстонскую ССР, а «Т» — на город Таллин. Цифровые индексы (500, 600 или 800) обозначают не объём двигателя, а грузоподъёмность в килограммах.

Первая модель — ЭТ-500 — появилась в 1965 году и имела классическую схему: двигатель спереди, ведущие колёса сзади. Но уже через год инженеры из Эстонии представили ЭТ-600 с 30-сильным мотором от «Запорожца» и передним приводом.

Для реализации переднего привода использовались детали от «Запорожца», а шарниры полуосей эстонцы доработали самостоятельно. Кабина грузовика выполнена из стеклопластика и откидывается вперёд, обеспечивая удобный доступ к двигателю. Для обслуживания предусмотрен специальный лючок в задней части кабины. Машина выглядит современно и даже симпатично. В конструкции ЭТ-600 использовались решения, которые были бы востребованы в современной экономике (например, в сфере малого бизнеса, включая передвижные салоны красоты).

Однако в 1960-е годы в СССР малый бизнес практически отсутствовал, а планирование подобных проектов было затруднено. В результате грузовички ЭТ так и не получили массового распространения. Позже советские власти предпочли закупить аналогичные «мультикары» из ГДР, что окончательно поставило крест на эстонском проекте. По иронии судьбы, последний «гвоздь» тоже оказался из стеклопластика — как и сама кабина машины.

История ЭТ — это пример того, как перспективные инженерные решения могут остаться незамеченными из-за экономических и хозяйственных реалий. Сегодня о грузовичке ЭТ вспоминают лишь энтузиасты, хотя именно он стал настоящим первопроходцем переднего привода в СССР, опередив знаменитые легковые модели на годы вперёд.

Подпишитесь на Google новости,