Nissan GT-R нового поколения: свежие детали о платформе, моторе и сроках выхода

Главное про новый GT-R: новая платформа и моторы - в приоритете скорость и вау-эффект

фото: 110km.ru

Nissan официально подтвердил разработку нового GT-R. Модель сменит платформу, а мотор ждет серьезная модернизация. Почему инженеры не спешат с электромобилем, какие требования диктует Евро-7 и когда ждать премьеру - разбираемся, что известно на данный момент.

Для российских автолюбителей новость о новом поколении Nissan GT-R - не просто очередной анонс, а сигнал о том, как меняются подходы к созданию культовых спорткаров в эпоху ужесточения экологических стандартов и глобальных перемен в автопроме. В условиях, когда многие бренды уходят с рынка или полностью переходят на электромобили, решение Nissan сохранить бензиновый двигатель и доработать его под современные требования выглядит смелым и даже немного дерзким.

Как сообщает Autonews, разработка следующего Nissan GT-R только стартовала, но уже сейчас известны ключевые направления. Главный директор по планированию Nissan North America Понц Пандикутира объяснил, что будущий GT-R с индексом R36 получит абсолютно новую платформу. При этом мотор останется бензиновым, но его конструкция будет серьезно переработана: инженеры займутся головками блока цилиндров и поршнями, чтобы добиться соответствия стандарту Евро-7 и повысить надежность.

Пандикутира подчеркнул, что нынешний двигатель R35 уже не проходит по экологическим нормам в ряде стран, а задача - сделать спорткар глобальным. Поэтому инженеры рассматривают вариант гибридной силовой установки. Полностью электрический GT-R пока не рассматривается: по словам топ-менеджера, тестовые электропрототипы не оправдали ожиданий - после одного круга по Нюрбургрингу машину приходилось заряжать, что не вписывается в философию модели.

Впрочем, электрификация неизбежна: новый GT-R должен соответствовать современным требованиям, но при этом сохранить характер и динамику, за которые его ценят поклонники. В компании уверяют, что классический ДВС останется в строю, а гибридная система лишь усилит возможности спорткара. Испытания и доводка, как и раньше, будут проходить на легендарном Нюрбургринге - именно там оттачивались настройки R35.

Концепт Nissan Hyper Force (Фото: Nissan)

Поклонникам японских спорткаров стоит запастись терпением: по оценке Пандикутиры, первые подробности о серийной версии появятся ближе к 2028 году, а дебют R36 ожидается до конца десятилетия. Это значит, что у нынешнего поколения еще есть время удерживать позиции, а у инженеров - возможность довести до совершенства каждую деталь.

Интересно, что Nissan уже экспериментирует с гибридными технологиями на других моделях: в начале года был представлен концепт Aura Nismo RS с гибридной установкой мощностью более 300 л.с. Такой подход может стать основой и для будущего GT-R.

Тема обновления культовых моделей сейчас особенно актуальна: автопроизводители ищут баланс между традициями и новыми требованиями рынка. Например, недавно на рынке появился флагманский внедорожник Haval с необычным дизайном и шестиместным салоном - подробнее о нем можно узнать в материале о новом крупном внедорожнике Haval. Это подтверждает: эпоха перемен затрагивает все сегменты, и даже легенды вынуждены меняться.

Упомянутые модели: Nissan GT-R (от 6 050 000 Р)

Упомянутые марки: Nissan

Подпишитесь на Google новости,