7 сентября 2026, 16:32

Новый мотор SEG Automotive BLM для электровелосипедов выдает 80 Н·м при массе 2 кг

Легче, мощнее, без трансмиссии: как BLM от SEG меняет расклад в классе e-bike

Фото: SEG Automotive

SEG Automotive вывела на рынок мотор BLM для электровелосипедов с крутящим моментом до 80 Н·м и пиковой мощностью 700 Вт. Это решение весит всего 2,1 кг и уже сравнивается с лидерами рынка. В чем его преимущества и как он может изменить сегмент - разбираемся в деталях.

Когда на рынке электровелосипедов появляется мотор, который выдает 80 Н·м крутящего момента при массе всего 2,1 кг, это сразу меняет правила игры. SEG Automotive с моделью BLM бросает вызов не только привычным трендам, но и признанным лидерам сегмента.

Для сравнения: Bosch Performance Line SX, который часто называют эталоном в классе легких моторов, ограничен 55 Н·м. BLM не просто догоняет, а обходит конкурента по ключевым параметрам — пиковая мощность достигает 700 Вт, максимальная степень поддержки — 400%. При этом номинальная мощность остается в пределах стандартных 250 Вт, что важно для соответствия нормам и требованиям.

Мотор BLM выпускается в версиях на 36 и 48 вольт, но именно 48-вольтовая модификация раскрывает весь потенциал устройства. По данным SEG Automotive, этот вариант лучше справляется с подъемами и резкими разгонами. Для городских и горных электровелосипедов это может стать решающим преимуществом.

Инженеры компании построили мотор по классической схеме центрального привода, без встроенной трансмиссии. Такой подход отличает BLM от моделей BMM, где привод и трансмиссия объединены. В результате применения центрального мотора BHZ новый BLM прибавил 15 Н·м крутящего момента и 200 Вт пиковой мощности без увеличения массы. Это редкий случай, когда производительность растет без потери компактности.

Рынок электровелосипедов в России и Европе давно ждал подобных решений. Легкий мотор с высокой тягой открывает новые возможности для производителей и пользователей, особенно на сложном рельефе или при перевозке грузов.

BLM способен изменить расстановку сил на рынке. Крутящий момент 80 Н·м — уровень, который раньше был доступен только в более тяжелых и дорогих решениях. Масса 2,1 кг позволяет встраивать мотор в легкие городские и спортивные велосипеды без ущерба для баланса и управляемости. Пиковая мощность 700 Вт дает запас для сложных условий. Для российских производителей и покупателей это может обернуться появлением новых моделей — более качественных и доступных по цене. В итоге BLM выглядит как реальный технологический шаг вперед, который задает новый стандарт для всего сегмента электровелосипедов.

В условиях растущего интереса к электротранспорту, стоит упомянуть и другие разработки в этой сфере — например, отчет о R3 показывает, что производители активно ищут баланс между мощностью и надежностью. BLM участвует в этой тенденции, проявляя гибкость производителя при проектировании новых моделей.

Подпишитесь на Google новости,