Обновленный Haval Jolion: что изменилось в салоне и под капотом после рестайлинга 2026 года

Обновленный Haval Jolion: что изменилось в салоне и под капотом после рестайлинга 2026 года

Бестселлер Haval, кроссовер Jolion, после рестайлинга сохранил узнаваемый облик, но получил важные доработки в салоне и технике. Какие перемены ждут покупателей, что изменилось в управлении и оснащении - разбираемся, почему это важно именно сейчас.

Российские автолюбители все чаще выбирают Haval Jolion, и это неудивительно: по итогам марта 2026 года модель заняла второе место среди самых продаваемых кроссоверов страны. На фоне растущей конкуренции производитель решил не рисковать внешностью, а сосредоточился на том, что действительно влияет на комфорт и повседневное использование. Как сообщает Autonews, рестайлинг Jolion оказался не столько косметическим, сколько функциональным - и это решение уже вызвало оживленное обсуждение среди владельцев и экспертов.

Внешний вид Jolion остался прежним: ни новых бамперов, ни иной оптики, ни даже свежих декоративных деталей. Цветовая палитра тоже не изменилась. На первый взгляд, кажется, что перед вами все тот же автомобиль, что и два года назад. Однако, по словам представителей бренда, менять дизайн, который уже доказал свою популярность, смысла не было - покупатели голосуют рублем именно за этот облик.

Салон: новые решения для комфорта

Главные перемены скрываются внутри. Центральная панель теперь стала заметно удобнее: появилась привычная «крутилка» громкости, которой раньше многим не хватало. Теперь не нужно отвлекаться на сенсорный экран или искать нужную кнопку на руле - простое и логичное решение, которое давно ждали.

Селектор коробки передач тоже изменился: вместо спорной шайбы теперь установлен вертикальный рычаг. Такой подход оценят те, кто предпочитает классические элементы управления. Правда, дизайн селектора выполнен в стиле «звездного неба» - выглядит эффектно, но не всем придется по вкусу. Клавиши под экраном опустились чуть ниже, а беспроводная зарядка стала мощнее - до 50 Вт, хотя при зарядке смартфон ощутимо нагревается, а быстрая зарядка для устройств с большой батареей все еще не идеальна. Появились современные разъемы Type-C, а руль стал толще и удобнее для длительных поездок.

Мультимедийная система теперь поддерживает голосовое управление без подключения к интернету. Однако пока система не всегда корректно распознает команды: например, просьба открыть только водительское окно может быть понята неправильно, а команда «открой окно» опустит все стекла сразу. Разработчики обещают доработать интерфейс в ближайших обновлениях.

Техника: новый мотор и настройки

Самое заметное техническое обновление - новый бензиновый двигатель для полноприводных версий. Объем остался прежним - 1,5 литра, мощность - 150 л.с., но теперь мотор производится локально, а крутящий момент вырос с 230 до 270 Нм. Это позволило сократить разгон до 100 км/ч с 9,8 до 9,1 секунды. Автомобиль стал чуть динамичнее, но революции в ощущениях не произошло.

Турбояма стала менее выраженной, особенно в спортивном режиме, где Jolion реагирует на газ заметно быстрее. В «Эко» и «Нормал» машина все еще немного задумывается перед ускорением, но для городской езды и обгонов на трассе этого вполне достаточно. При этом подвеска осталась прежней: у переднеприводных версий - балка, у полноприводных - независимая многорычажка. Ходовая часть перенастроена под новый мотор, но характер кроссовера остался предсказуемым и комфортным.

Оснащение и цены: что предлагают комплектации

Jolion может похвастаться широким набором электронных помощников: система распознавания дорожных знаков (TSR), ассистент движения в пробках (LSF), удержание в полосе (LKAS), мониторинг встречного транспорта на перекрестках (FCW), автономная парковка (APA), помощь при выезде задним ходом (RCTA). В зависимости от комплектации, набор ассистентов может отличаться, но даже базовые версии оснащены достойно.

Цены на обновленный Jolion стартуют от 2 049 000 рублей за версию «Комфорт» с механикой и передним приводом. Семиступенчатый робот доступен в комплектациях «Оптимум» и выше, а полный привод - начиная с «Оптимум» за 2 599 000 рублей. Топовая версия «Техно+» с полным приводом и всеми опциями обойдется в 2 899 000 рублей. Такой подход делает модель одной из самых доступных среди конкурентов с аналогичным оснащением.

Плюсы, минусы и технические характеристики

Среди явных плюсов - устранение прежних неудобств, расширенный список ассистентов и привлекательная стоимость. К минусам можно отнести отсутствие внешних изменений, не самую эффективную беспроводную зарядку и среднюю шумоизоляцию. Jolion по-прежнему остается пятидверным кроссовером с дорожным просветом 190 мм, багажником объемом 1133 литра при сложенных сиденьях и бензиновым турбомотором на 150 л.с. Максимальная скорость - 190 км/ч, расход топлива - 7,6 л на 100 км, а разгон до сотни занимает 9,1 секунды.

Интересно, что похожие перемены происходят и у других китайских брендов: например, недавно стало известно о заметном обновлении купе-кроссовера Haval F7x, который получил более мощный двигатель. А если рассматривать ситуацию на рынке шире, то эксперты уже обсуждают, как исчезновение отдельных моделей влияет на выбор покупателей - подробнее об этом можно узнать в материале о судьбе крупного кроссовера Exeed VX, который исчезает из салонов российских дилеров.

В целом, обновленный Haval Jolion - это пример того, как производитель может сделать ставку на доработку деталей, не меняя внешность, но делая автомобиль удобнее и современнее для ежедневной эксплуатации.