OMODA C5 или HAVAL JOLION: сравниваем новые версии кроссоверов

Месяц назад в России дебютировали новое поколение фастбэк-кроссовера OMODA C5 и обновленный кроссовер HAVAL JOLION. Редакция 110km сравнила оснащение этих двух автомобилей.

фото: «Аларм-Моторс»

Для начала отметим, что для обзора со стороны HAVAL JOLION мы выбрали только две переднеприводные версии с роботизированной коробкой передач (есть еще одна комплектация с передним приводом на «механике»). Кроссовер доступен на рынке и в полноприводном исполнении, но для более равных условий мы их не рассматривали, так как OMODA C5 предлагается только с передним приводом.

По стоимости в прайс-листах по состоянию на 3 апреля стартовая переднеприводная комплектация с «роботом» у HAVAL JOLION предлагается производителем за 2,449 млн рублей, начальная версия OMODA C5 – за 2,349 млн рублей.

По основным характеристикам переднеприводные версии автомобилей довольно похожи. Оба оснащены двигателем объемом 1.5 л., предлагаются с дисками 17 и 18 дюймов, дорожный просвет у каждого составляет 190 мм. Мощность двигателя HAVAL JOLION чуть уступает OMODA C5: 143 л.с. против 147 л.с. Также у С5 преимущество в заявленном расходе топлива на 100 км – 7,4 л. У JOLION – 8,1 л.

Более вариативная трансмиссия у HAVAL JOLION. Автомобиль оснащается 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. OMODA C5 предлагается с 6-ступенчатым «роботом».

Обогрев передних сидений представлен у каждой из моделей, начиная со стартовой комплектации. Сиденья второго ряда у HAVAL JOLION обогреваются только в топовой переднеприводной версии, а у OMODA C5 в двух из трех комплектаций. Вентиляция передних сидений доступна у каждого из автомобилей в одной версии.

В зимнем пакете обогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя доступен в любой из трех версий OMODA C5 и двух переднеприводных HAVAL JOLION.

В салоне электрическая регулировка водительского сиденья в шести направлениях предлагается в двух из трех комплектаций OMODA C5 и в одной переднеприводной версии HAVAL JOLION. Пассажирское сиденье с электрической регулировкой – только в одной комплектации у каждого.

Диагональ сенсорного дисплея больше у OMODA C5. В зависимости от версии она составляет 12,3" или 15,6". У панели приборов - 8" или 8,8". Основной мультимедийный дисплей HAVAL JOLION предлагается с диагональю 10" или 12,3". Панель приборов у этого автомобиля также чуть поменьше. При этом концерн GWM в новом HAVAL JOLION переработал центральную консоль, где часть функций доступна для управления физическими кнопками.

Топовая переднеприводная комплектация HAVAL JOLION оснащена камерой кругового обзора 360 с симуляцией 3D-изображения, предмаксимальная версия автомобиля предлагается с камерой заднего вида со статической разметкой. Все три варианта OMODA C5 доступны с камерой заднего вида, а система кругового обзора – в средней и топовой комплектациях. Передние датчики парковки предлагаются в средней и максимальной комплектациях OMODA C5. В переднеприводных HAVAL JOLION они в набор опций не входят.

Максимальную комплектацию OMODA C5 можно приобрести с люком. Для переднеприводных HAVAL JOLION этот вариант отсутствует. Электроприводом зеркал заднего вида оснащены две из трех версий С5, у JOLION такую функцию можно встретить в самом дорогом переднеприводном варианте.

Адаптивный круиз-контроль мы нашли только в топовой версии OMODA C5. Переднеприводные HAVAL JOLION с этой функцией не предлагаются.

HAVAL JOLION уже не первый раз обновляется для российского рынка, для OMODA C5 нынешнее обновление стало вторым и наиболее масштабным. Редактор 110km спросил у руководителя отдела продаж дилерского центра «OMODA Аларм-Моторс» Никиты Козлова, чем новая OMODA C5 заинтересовала покупателей. «В первую очередь, это более интересный внешний вид, который выполнен в стиле OMODA C7. Автомобиль теперь предлагается с более надежной роботизированной коробкой передач во всех комплектациях. Покупатели отмечают у машины качественную отделку и высокий уровень шумоизоляции, множество современных решений в интерьере, например, регулируемые подголовники в спортивных сиденьях. OMODA C5 интересна и с точки зрения технологического оснащения. Автомобиль уже привлек новую аудиторию, которая ранее не была знакома с брендом OMODA», - отметил эксперт.

Вывод. У каждого из автомобилей есть свои преимущества перед конкурентом. Все зависит от предпочтений покупателя, его привычек и взгляда на то, какой должна быть современная машина. Например, в HAVAL JOLION могут привлекать 7-ступенчатый «робот», физические кнопки или дизайн интерьера. В OMODA C5 на первый план способны выйти довольно редкое для российского автомобильного рынка исполнение экстерьера, а также мультимедийные технологии с широким сенсорным экраном или чуть более сильный двигатель.