Opel Mokka: история про то, как версия «e» превратилась в «Electric»

Электрический Opel Mokka получил электропривод от родственной Astra Electric, в результате чего компактный кроссовер теперь способен проехать на одной зарядке 406 км вместо прежних 338 км (по циклу WLTP), а шильдик Mokka-e на кузове сменился на Mokka Electric.

Автор: Семен Архипов Фото: media.stellantis.com

Привод Mokka Electric является эволюцией предыдущего электропривода автомобилей Группы Stellantis на базе платформ e-CMP и EMP2. Как и в случае с Peugeot e-308 и Astra Electric, электропривод мощностью 100 кВт от Vitesco Technologies заменён на «Мокке» блоком мощностью 115 кВт от совместного предприятия Stellantis с Nidec.

Энергоемкость батареи увеличена с 50 до 54 кВт/ч. Однако привычные характеристики зарядки остаются прежними: аккумулятор можно зарядить до 80% за 30 минут на станции быстрой зарядки мощностью 100 кВт. Для зарядки переменным током по-прежнему устанавливается бортовое зарядное устройство мощностью 11 кВт.

Opel Mokka

От 1.4 л, 140 л.с

Новый от 888 000 до 1 589 000 Р

20-процентный прирост автономности хода объясняется не столько увеличением на 4 киловатт-часа, сколько более высокой эффективностью электропривода – так утверждают в Stellantis. В Mokka Electric потребление электроэнергии по-прежнему составляет 15,2 кВт/100km. Однако только тест-драйвы покажут, насколько на практике велика разница с приводом 100 кВт.

Будут ли переименованы и оснащены новым приводом другие электромобили марки Opel (вслед за Astra Electric и Mokka Electric), пока не известно, в Stellantis официальной информации по этому поводу не приводят. Напомним, что в арсенале Opel сегодня присутствуют модели Corsa-e, Combo-e и Zafira-e с приводом 100 кВт и батареей 50 кВт/ч.

Упомянутые модели: Opel Mokka (0 Р)

Упомянутые марки: Opel

Подпишитесь на Google новости,