Опыт владения Lixiang L7 после BMW: откровения российского автомобилиста о плюсах, минусах и подводных камнях китайского гибрида

Опыт владения Lixiang L7 после BMW: откровения российского автомобилиста о плюсах, минусах и подводных камнях китайского гибрида

Владелец гибридного кроссовера Lixiang L7 делится впечатлениями после смены премиального немецкого автомобиля. Чем китайская модель превосходит BMW, с какими трудностями сталкиваются владельцы в России и стоит ли рисковать, покупая машину по параллельному импорту в 2025 году? Подробный разбор от первого лица.

На дорогах России гибридные кроссоверы из Китая под маркой Lixiang стали заметным явлением. Несмотря на некоторые колебания в статистике продаж, эти автомобили прочно заняли свою нишу, особенно в крупных городах. Характерной тенденцией стал переход на них владельцев премиальных европейских брендов, в частности BMW. По информации Autonews.ru, один из таких автомобилистов, Кирилл, владеющий моделью L7, поделился своим опытом, сравнив китайский гибрид с продукцией баварского автопрома.

До приобретения Lixiang автомобильный опыт Кирилла включал в себя корейские, японские и немецкие машины. Последними в его гараже были автомобили марок Audi, BMW и Volkswagen. Он отмечает, что не считает немецкий автопром абсолютным эталоном, признавая наличие как сильных, так и слабых сторон. По его мнению, любая модель BMW без спортивного пакета M является просто качественным автомобилем, но не вызывает особых эмоций.

При выборе нового автомобиля ключевую роль сыграл дизайн. Кирилл считает Lixiang визуально привлекательным, а вторым фактором стала его технологичность, которую он описывает как «гаджет на колесах». В процессе выбора рассматривался и конкурент в лице гибридного кроссовера Voyah Free. Однако, по мнению автомобилиста, эта модель уступает по уровню оснащения, а ее интерьер не произвел должного впечатления, хотя внешность была оценена положительно. Альтернативой из немецкого сегмента мог стать подержанный BMW X5 с пробегом свыше 100 тысяч километров, что для баварских машин является значительным показателем. В итоге выбор между новым технологичным автомобилем и немецким кроссовером с большим пробегом был очевиден.

Решение о покупке не было спонтанным. С октября 2023 по март 2024 года Кирилл активно изучал тематические форумы и чаты владельцев, и его мнение неоднократно менялось. Он даже внес залог за автомобиль, но после консультации со специалистом по диагностике, который рассказал о потенциальных проблемах, едва не отказался от идеи. Тем не менее, потребность в смене машины и желание познакомиться с китайским автопромом взяли верх. Главным опасением была вероятность внезапного ограничения функционала автомобиля производителем. Сейчас этот вопрос все еще актуален, но уже не так остро, поскольку для большинства потенциальных проблем найдены решения.

Выбор пал на модель L7, приобретенную у небольшой компании, специализирующейся на параллельном импорте. Автомобили находились на подземной парковке, а не в шоуруме, но вся необходимая документация была в порядке. Кирилл предпочел купить машину из наличия, не желая ждать 3-4 месяца после предоплаты. Отсутствие официальной гарантии его не смутило, так как он рассчитывал на надежность нового автомобиля и возможность оформления страхового полиса стоимостью около 100 тыс. рублей.

Не имея ранее опыта вождения гибридов или электромобилей, водитель быстро адаптировался. Первые ощущения за рулем L7 он сравнил с комфортом и посадкой в Volkswagen Touareg первого поколения. Высокая технологичность кроссовера потребовала времени на освоение всех функций, число которых увеличивается с каждым обновлением программного обеспечения. Для полноценного использования всех возможностей потребовались дополнительные действия: регистрация виртуального китайского номера, получение мастер-аккаунта и установка российской сим-карты в блок телематики. Русификация меню, ранее стоившая около 200 тыс. рублей, сейчас подешевела до 100 тыс.

За время эксплуатации автомобиль проехал 23 500 км, в основном в городском цикле. Из недостатков владелец отмечает неудобство регулировки температуры климат-контроля на ходу через сенсорный экран и отсутствие люка. Однако список преимуществ, по его мнению, значительно длиннее. К ним он относит превосходную динамику при расходе топлива около 8 литров на 100 км, невысокий транспортный налог и полезную функцию автопилота в пробках. Главным же плюсом Кирилл считает комфорт, на фоне которого, по его словам, «меркнет очарование немецких машин».

Серьезных поломок за это время не произошло. Были мелкие инциденты, вроде отсоединения дополнительно установленного переднего сплиттера и скрипа выдвижных ручек, устраненного силиконовой смазкой. Владелец признает наличие известных конструктивных недостатков у моделей Lixiang, таких как перетирание трубки кондиционера у L9 или проблемы с компрессорами у L7. Однако он убежден, что в 99% случаев поломки в России связаны с неквалифицированным вмешательством при установке сим-карт или неправильной транспортировке. Он также предостерегает от покупки машин, пострадавших от наводнений в Китае, и от неправильной подзарядки севшего аккумулятора, которая может вывести из строя электронику.

Владелец полностью удовлетворен своим выбором и не видит на российском рынке альтернатив за сопоставимые деньги. Он утверждает, что, имея выбор между Lixiang и BMW X7, без колебаний предпочел бы «китайца». По его оценке, мультимедийная система и функционал Lixiang на голову превосходят «скучную» систему BMW, который при этом стоит втрое дороже. Хотя баварский кроссовер может выигрывать в динамике разгона, это достигается за счет более мощного двигателя, что влечет за собой высокий расход топлива и значительный налог.