Параллельным курсом

Citroёn С1

Citroёn С1 присутствует в линейке «двойного шеврона» с 2005 года. За минувшее время автомобиль покорил более 620 000 покупателей во всём мире. Сегодня малыш возвращается в ещё более необычном обличии и с новыми преимуществами: двумя светодиодными фарами дневного света, аудиосистемой для компакт-дисков, панелью подключения дополнительных устройств, а также роботизированной КПП с подрулевыми лепестками на руле.

Как и прежде, «Це Первый» будет предлагаться в 2 вариантах кузова (3- и 5-дверный). И тот, и другой вариант могут перевозить до 4 взрослых пассажиров и обладают сносным свободным пространством спереди и сзади.  C1 - один из самых компактных на рынке (длина - всего 3,44 м), и это позволяет ему быть особо маневренным на тесных городских улицах - диаметр разворота составляет лишь 9,63 метра. Также автомобиль предлагает множество отсеков в салоне для мелких вещей – на центральной консоли, передней панели, в дверных панелях. Объем багажного отсека может варьироваться от скромных 139 литров до более интересных 700 литров.

Кузов по-прежнему с укороченным капотом. Передние фары сохранили округлую форму, однако дизайн бампера изменен; теперь в него вписаны противотуманки и LED-фонари дневного света, которые в этом классе все еще являются редкостью. Причем, фары выполнены в специфической вертикальной форме, что с недавних пор является фирменной чертой Citroёn (вспомним DS3 и Citroёn С4 Aircross). На «корме» - стеклянная дверь и фирменные «двойные шевроны». Колесные диски – новые, 14-дюймовые Notus. При этом прежняя модель дисков (Rift) остается в производстве, в ней лишь были изменены очертания эмблемы.

Новичок имеет  особую окраску, используемую на С3 и DS3: «Лазурный Ботичелли» (Bleu Botticelli). Это новый цвет, который появился в каталоге 2012 года. Возможно хромированное обрамление решётки радиатора, начиная с уровня Confort.

Салон изобилует элементами, окрашенными в цвет кузова. Цвет нижней части передней панели, центральной консоли и дверных панелей изменен с серого на черный. Кожаный руль на версии с «ручкой», равно как и сам рычаг коробки, обрёли новый дизайн. Обивка сидений в комплектации Confort и Exclusive изготавливается из ткани Orsai Multicolore. Алькантара предназначена для отделки люкс-версий.

Ощущение комфорта в салоне достигается также за счет использования аудиосистемы расширенного диапазона с панелью подключения дополнительных устройств (опция для комплектаций второго уровня и для версии Exclusive). Она поддерживает МР3 и функцию Bluetooth. Естественно, имеются разъёмы USB и гнездового типа. Есть лепестки переключения передач, расположенные на руле и впервые примененные на модели этого класса, а также парктроник, устанавливаемый за дополнительную плату.

В движение новый Citroёn C1 приводится 3-цилиндровым бензиновым мотором мощностью 68 л.с. Версия Citroёn C1 1.0i с МКПП расходует всего 4,3 л/100 км в смешанном цикле. Новичок доступен с роботизированной коробкой. С ней расход также невелик - 4,5 л/100 км в смешанном цикле.

Чтобы улучшить ходовые качества автомобиля, был перенастроен усилитель рулевого управления и установлены новые амортизаторы – это позволило добиться улучшения управляемости при одновременном повышении комфорта. Как это выглядит на практике, узнаем уже в этом году. В российском представительстве Citroen нам заявили, что продажи нового C1 обязательно начнутся в 2012-м.

Peugeot 107

Peugeot 107, как и Citroen C1, зачастую приобретают как вторую или третью машину в семье. С другой стороны, автомобиль чаще предпочитают женщины и автовладельцы, не обремененные семьей. Преодолев к концу 2011 года отметку более чем в 665 тыс. произведенных автомобилей, «107-й лев» начинает новую главу в своей истории. Новичок поступит в продажу сразу в 16 новых странах, и отныне география продаж Peugeot охватывает в общей сложности 48 государств.

Новый «107», в соответствии с новым стилем Peugeot, получил видоизмененную фронтальную поверхность и оптимальные,  с точки зрения аэродинамики, линии, при этом сохранив, как и в случае с «ситроеновским» коллегой, габариты и субкомпактность.

Отличительной чертой нового стиля марки служит более рельефная поверхность капота, декоративные линии которого обрамляют двухцветную эмблему в виде льва, и смещенный  выше к  центру бампера номерной знак. Передние фары, сохранив свою форму и высокое положение, расширились и обрели двухцветную маску, вторящую цветам эмблемы на капоте. Задние фонари украсились темной маской, обрамляющей рубиновые фонари.

Новая радиаторная решетка 107, выполненная в виде сот, смотрится чуть изящнее и изысканнее, контрастируя с цветом корпуса. Новый бампер снабжен эстетичными и практичными молдингами – передним и боковыми ― актуальными в условиях непредсказуемого городского движения. Светодиодные дневные ходовые огни и противотуманки, которые теперь доступны как дополнительная опция или в стандартной комплектации в зависимости от модификации, делают малыша более заметным на дороге. Цветовая палитра Peugeot 107 дополнена новым цветом – сливы.

Интерьер представлен в иной цветовой гамме, использована 2-компонентная отделка дверей и приборной панели. Появились новые элементы оснащения: светодиодные лампы дневного света; CD-аудиосистема, оснащенная 2 дополнительными динамиками в базе или как опция, в зависимости от уровня отделки; новая CD-аудиосистема Bluetooth с поддержкой MP3, Bluetooth и USB-соединений.

Рулевое колесо с кожаной отделкой, которое входит в стандартную комплектацию  автомобиля с коробкой-роботом, оснащено подрулевыми переключателями скоростей, что придает 107-му еще большую маневренность и гибкость.

Как и прежде, у Peugeot 107 две кузовные версии – с тремя- и пятью дверями. Двигателей также два: 1 л/68 л.с. с 5-ступенчатой МКПП и 1 л/68 л.с. с 5-ступенчатым роботом. Потребление топлива сократилось до 4,3 и 4,5 л/100 км для вариантов с механикой и роботизированной коробкой соответственно.

Легкосплавные колесные диски, матовая алюминиевая рукоятка рычага КПП, хромированные дверные пороги или коврики, украшенные стилизованным числом «107», придают посвежевшему «львенку» особый характер. Владельцев 107, планирующих отдых, ждут также самые разные аксессуары – багажники на крышу для перевозки велосипедов, лыж и т.п. и масса других удобных принадлежностей.

Вот такими, во многом схожими, получились братья-карапузы, чью очередную молодость демонстрирует в начале наступившего года родственный французский альянс. Кто лучше себя покажет в плане продаж – выбирать нам с вами. Скорее всего, ведущую роль при выборе сыграет предпочтение того или иного бренда.

Подпишитесь на Яндекс.Новости и Дзен, общайтесь в наших группах ВК и Одноклассниках.