Первые Mitsubishi Galant начинали с компакт-класса. Но причем здесь Colt?

Многие из наших читателей еще застали последние «Галанты», и мы хорошо знаем, что эти машины относились к так называемому среднеразмерному сегменту. Однако до 1987 года позиционирование Mitsubishi Galant было ступенькой ниже – это были самые настоящие компакты.

Название Galant было заимствовано японцами из французского языка, где оно означает «галантный» или, как вариант, «рыцарский». Автомобили производились на заводе в японском Нагое, префектура Айти, а также в Австралии под именем Chrysler Valiant Galant, в Южной Африке и Новой Зеландии. На родном японском рынке конкурентами Mitsubishi Galant были Toyota Corona, Nissan Bluebird, Honda Accord и Mazda Capella. С 1971 года модель стали экспортировать в Северную Америку и продавать через торговую сеть Chrysler под именами Dodge Colt и Plymouth Colt.

Первое поколение (1969-1973 г.г.)

Первое поколение Galant (серия A50) первоначально все еще принадлежало к семейству компактных автомобилей Colt и правильно именовалось Colt Galant. Автомобиль дебютировал в декабре 1969 года и изначально предлагался только в версии 4-дверного седана. Он имел несколько большие размеры, чем Colt серии А23, то есть его длина превышала 4 метра.

Если быть точнее, габариты равнялись 4080 мм в длину, 1560 мм в ширину и 1370 мм в высоту, колесная база была 2420 мм. Аэродинамические формы автомобиля оказались современными и были названы дизайнерами Mitsubishi «Dynawedge», чтобы подчеркнуть слегка клиновидный профиль.

В 1970 году последовали 5-дверный универсал и 2-дверное купе (A53) с крышей без центральных стоек (hardtop). Красивое купе Mitsubishi Colt Galant в американском стиле располагало 4 круглыми фарами спереди и двумя тройками задних фонарей сзади. Сильно наклоненное заднее стекло создавало впечатление сливающейся кормы.

Купе Galant GTO, вдохновленное американскими мускул-карами, предлагалось с двумя двигателями серии Saturn (1,3 и 1,5 литра) и 2-литровым Astron 80. Следующее купе Galant FTO было построено в 1971-м на шасси с укороченной на 12 см колесной базой. Оно приводился в действие рядным 4-цилиндровым двигателем 4G41 объемом 1,4 литра.

Все три базовые модели (седан, купе и универсал) с сентября 1971 года стали комплектоваться двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра (версии 14L и 16l). Топовая модель GS получила в январе 1973 года более мощный 4-цилиндровый агрегат объемом 1,7 литра и мощностью 115 л.с.

Второе поколение (1973-1976 г.г.)

Это были Mitsubishi Colt Galant заводских серий A112/A114/A115, которые появились на суд широкой общественности Японии 24 мая 1973 года. Продажи стартовали буквально сразу же - в начале июня.

С ростом экспорта росли амбиции Mitsubishi на мировом рынке. На североамериканском континенте о продажах «трех бриллиантов» заботился Chrysler. Как мы уже сказали, в Соединенных Штатах Galant продавали под именем Dodge Colt, в Канаде - Plymouth Colt и Plymouth Cricket (с 1974 года). В Австралии машины назывались Chrysler Valiant Galant и Chrysler Galant, в Европе - Colt Galant.

Обновленный вариант Mitsubishi Galant по-прежнему предлагали в 3 кузовных версиях: 4-дверный седан, 5-дверный универсал и 2-дверное купе с жестким верхом. Все они имели ту же колесную базу, что и у предшественника (2420 мм), но были чуть длиннее (4200 мм, универсал - 4215 мм) и шире (1600 мм). Основные формы изменились не сильно, они просто стали более округлыми и отдаленно напоминали дизайн в стиле «Бутылка кока-колы», на тот момент очень модный в Америке и Европе.

Диапазон силовых агрегатов, смонтированных спереди и приводящих в движение задние колеса, во втором поколении немного сузился. В серии A112 использовался двигатель Saturn 4G32 объемом 1597 куб. см мощностью 100 л.с. Седан снаряженной массой 910 кг позволял развивать скорость до 165 км/ч. Суммарный расход составлял около 11 л/100 км.

Для серии A114 предназначался двигатель Astron 4G51 объемом 1855 куб. см мощностью 105 л.с. Наибольшей производительностью обладала серия A115, приводимая в действие агрегатом Astron 4G52 объемом 1995 куб. см мощностью 115 л.с. и максимальным крутящим моментом 167 Нм. В зависимости от выбранного двигателя отдельные модели назывались Mitsubishi Galant 1600, 1850 и 2000, а в зависимости от комплектации - GL или SL-5.

Mitsubishi Galant в стандартной комплектации оснащались 4-ступенчатой механической коробкой передач. Более спортивные версии имели 5-ступенчатую коробку, по запросу также предлагалась 3АКПП. С 1975 года двигатели стали поставляться в «более чистой» версии, соответствующей японским стандартам выбросов.

Все хорошо, но за чистоту пришлось заплатить уменьшением мощности на 3 «лошади». На некоторых рынках «Галанты» с двигателями серии Astron поставлялись с более сбалансированными коленчатыми валами (их называли «бесшумными» валами), что снижало вибрацию и шум.

Как и в случае с первым поколением, наиболее привлекательным было 2-дверное купе с жестким верхом, у которого отсутствовали центральные стойки, имелись 4 круглые фары спереди и передние раздельные сиденья со встроенными подголовниками.

Второе поколение моделей Mitsubishi Galant было заменено в 1976 году, естественно, третьим поколением под названием Galant Sigma (на отдельных рынках) – оно выпускалось до 1980 года. Но об этом мы расскажем как-нибудь отдельным материалом.