Платные трассы на Дальнем Востоке предлагают строить без бесплатных дублеров

Платные дороги без альтернативы на Дальнем Востоке: благо для региона или удар по кошельку жителей?

Фото: 110km.ru

Ассоциация инфраструктурных инвесторов и кредиторов предложила изменить правила строительства платных дорог на Дальнем Востоке. Сейчас такие трассы разрешены только при наличии бесплатного дублера, но инициатива может все изменить. Почему это важно для региона и что ждет водителей - разбираемся в деталях.

Вопрос развития дорожной сети на Дальнем Востоке вновь оказался в центре внимания. Ассоциация инфраструктурных инвесторов и кредиторов (АИИК) выступила с предложением, которое может серьезно повлиять на транспортную доступность региона. Организация настаивает на том, чтобы разрешить строительство платных дорог в Дальневосточном федеральном округе даже в тех случаях, когда бесплатной альтернативы нет и не планируется.

Сейчас российское законодательство требует, чтобы любая новая платная трасса имела бесплатный дублер. Это правило действует для большинства регионов страны. Например, трасса М-11 «Нева» дублируется бесплатной М-10 «Россия», а М-12 «Восток» - М-7 «Волга». Исключения делаются только для дорог, где более половины протяженности занимают мосты, тоннели или путепроводы, а также для некоторых районов Крайнего Севера, если трасса проходит вне населенных пунктов и плату берут только с грузового транспорта.

АИИК считает, что Дальний Восток заслуживает особого подхода. По их мнению, действующие ограничения мешают развитию дорожной инфраструктуры в регионе, где более 1,2 тысячи населенных пунктов до сих пор не имеют связи с основной сетью автодорог. В организации уверены: если убрать требование о бесплатной альтернативе, появится больше частных инвесторов, готовых вкладываться в строительство новых трасс. В противном случае проекты становятся слишком сложными и затратными, а без господдержки их реализация практически невозможна.

Компании, входящие в АИИК, отмечают, что нынешние правила фактически тормозят развитие транспортной системы на востоке страны. В качестве примера приводится ситуация, когда для запуска платной дороги приходится строить или реконструировать еще и бесплатный маршрут, что увеличивает стоимость и сроки реализации проекта. Это отпугивает потенциальных инвесторов и замедляет модернизацию дорожной сети.

В аппарате вице-премьера Юрия Трутнева, к которому и обратилась ассоциация, считают, что действующее требование о наличии бесплатного дублера оправдано и защищает интересы граждан. По словам представителя правительства, такой подход гарантирует, что у людей всегда будет выбор, а их права не будут ущемлены.

В Минтрансе пока не дали официального ответа на инициативу АИИК. Однако обсуждение вопроса продолжается, и не исключено, что в ближайшее время правила могут быть пересмотрены. Для жителей Дальнего Востока это может означать появление новых дорог, пусть и платных, но зато способных соединить отдаленные населенные пункты с остальной страной.

Подпишитесь на Google новости,