Почему дела Hyundai Motor в Китае неважные, и причем тут Индонезия?

Своего пика совокупные продажи Hyundai Motor Company и Kia Corp. на рынке Поднебесной достигли в 2016 году – тогда было продано 1,79 млн автомобилей. Однако с тех пор результаты постоянно катились вниз, опустившись ниже 500 000 ед. в прошлом году.

Как отмечает издание The Korea Times, продажи начали падать после того, как в 2016 году в Корее был развернут американский противоракетный комплекс подвижного наземного базирования для высотного заатмосферного перехвата ракет средней дальности THAAD. Это мгновенно вызвало сильный бойкот корейской продукции в КНР, и по сей день ситуация не улучшается.

В этой связи едущий автоконцерн Южной Кореи с большим воодушевлением смотрит на страны АСЕАН, прежде всего, на рынок Индонезии, мечтая стать основным игроком в регионе.

«Мы отдаем себе отчет в том, что индонезийский завод меньше тех, что мы построили в Китае, - заявил Сон Сун Чжэ, старший аналитик Hana Financial Investment. – Понимаем и то, что на рынке этой страны пока что доминируют японские автомобильные бренды. Проникнуть туда будет трудно, но я думаю, что у Hyundai есть возможность найти свою нишу».

Председатель корпорации Hyundai Motor Group Чон Ыйсон планирует встретиться с президентом Индонезии Джоко Видодо на церемонии завершения строительства автозавода в Индонезии в среду, 16 марта 2022 года, и обсудить насущные проблемы.

Индонезийский завод Hyundai Motor – первое предприятие компании, построенное в одной из стран-участниц АСЕАН. Завод в настоящее время выпускает компактный кроссовер Hyundai Creta. Первоначально церемонию завершения планировалось провести в январе, но она была отложена из-за пандемии ковид-19. Предприятие планирует расширить номенклатуру выпускаемой продукции, в частности в течение этого года на конвейер должен встать автомобиль Ioniq 5.