Почему дорестайлинговая Lada Vesta до сих пор опережает новую версию NG

Кондиционер вместо климата и китайские датчики: стоит ли брать новую Vesta NG и почему первое поколение в почете

Фото: Lada

Несмотря на обновления Lada Vesta NG, многие владельцы по-прежнему ищут детали от старых версий. Почему дорестайлинговая модель остается востребованной, какие опции исчезли и как изменилось качество - разбираемся на примерах и фактах.

Какая Lada Vesta лучше: дорестайлинг или новая версия NG? Этот вопрос сегодня волнует не только поклонников бренда, но и всех, кто выбирает автомобиль для повседневной эксплуатации. С уходом альянса Renault-Nissan с российского рынка началась эпоха перемен, и последствия этих изменений до сих пор ощущаются на примере «Весты».

Когда началась сборка Lada Vesta NG, завод оказался на перепутье: часть автомобилей ещё собиралась с французскими комплектующими, а затем начался сложный процесс поиска новых поставщиков и адаптации агрегатов. За четыре года многое удалось улучшить — автомобили 2026 года действительно стали надежнее, но некоторые важные опции так и не вернулись. Например, климат-контроль до сих пор отсутствует даже в топовых комплектациях, и владельцам приходится довольствоваться обычным кондиционером. Это особенно заметно на фоне того, что у более доступной Granta климатическая система появилась недавно.

Проблемы с заменой комплектующих затронули и другие детали. Владельцы новой Vesta NG вынуждены искать запчасти на разборках от старых моделей, ведь некоторые элементы стали настоящим дефицитом. При этом салон автомобиля практически не изменился. Коврики от одной версии подходят к другой. Российские производители, такие как «Автофемели», предлагают решения из элемента EVA.TPE — коврики, сочетающие гибкость, долговечность и простоту ухода. Их материал (термопластичный эластомер) позволяет точно повторить геометрию пола и сохранять эластичность даже в мороз.

Ещё один важный момент — трансмиссии. В дорестайлинговой Vesta был доступен вариатор Jatco в паре с двигателем Renault, который отличался экономичностью и надёжностью. В новой Vesta NG используется коробка от WLY, и к ней уже возникали вопросы: на старте продаж встречались случаи нехватки масла в трансмиссии, что вызывало опасения у покупателей. Проблему устранили, но производство новых агрегатов пока остаётся под вопросом.

Серьёзные изменения коснулись и электроники. Раньше датчики поставляли Bosch и Valeo, а теперь их заменили китайскими и отечественными аналогами. В результате не все функции работают стабильно: владельцы жалуются на некорректную работу датчиков освещённости и дождя. Несмотря на это, у Vesta NG появились и плюсы: светодиодные фары, современная панорамная система, цифровая приборная панель и бесключевой доступ. Однако, согласно мнению многих, дорестайлинговая версия остаётся более сбалансированной и привлекательной для покупки.

Упомянутые модели: ВАЗ (Lada) Vesta (от 599 000 Р)

Упомянутые марки: ВАЗ (Lada)

Подпишитесь на Google новости,