Почему немецкие автозаводы остановили производство, и как долго это продлится

Немецкие автогиганты закрыли свои заводы из-за кризиса на Украине. Существует реальная угроза еще более длительных сроков доставки новых автомобилей, о чем пишет немецкое издание Stern.

Последствия сложившейся ситуации огромны и плачевны, поскольку крупные немецкие автопроизводители, такие как VW, Mercedes и BMW, не только экспортируют автомобили в Украину и Россию, но и управляют российскими автозаводами. Теперь они простаивают. Однако не только в России, но и в Европе, в частности, в самой Германии производство, в прямом смысле слова, встало. Всю отрасль в целом ожидают неопределенные времена.

«Сегодня мы наблюдаем разрыв цепочек поставок. Перевозки ограничены, производство на предприятиях-поставщиках останавливается, - сообщила президент VDA (Ассоциация автомобильной промышленности ФРГ) Хильдегард Мюллер.

Глобальный дефицит поставок, существовавший еще до начала известных событий, в настоящее время растет. «Перебои в движении поездов и судоходстве, ограничения в авиаперевозках уже оказывают негативное влияние на логистику, и мы ожидаем лишь ужесточения поставок автодеталей», - заявила г-жа Мюллер. По ее словам, все это неизбежно приводит к остановке заводов немецких производителей. Нарушены и цепочки поставок, например, из Китая и в Китай, поскольку транспортировка становится все более сложной и длительной.

Жгуты на вес золота

В качестве примера издание приводит электрические жгуты - сложный компонент, разрабатываемый индивидуально для каждой модели автомобиля. Каждый такой жгут состоит из множества кабелей, ответственных за работу бортовой сети. Прядь весом около 60 кг, в основном, изготавливается вручную. Помимо Туниса, важным поставщиком жгутов для европейских автопроизводителей является Украина. По причине своей сложности производство жгутов не может быть перераспределено на другие предприятия или замещено в краткосрочной перспективе.

Нюрнбергский производитель кабелей Leoni вынужден был закрыть два своих завода, расположенных в «незалежной». «Мы работаем в тесном сотрудничестве с нашими клиентами и поставщиками, чтобы преодолеть последствия текущих перебоев в производстве на наших украинских предприятиях», - сообщил представитель компании. Но уже сегодня понятно: остановка производства Leoni на Украине и у ряда других поставщиков будет иметь серьезные последствия доступности деталей, особенно в европейском автопроме.

Второй пример: предприятие «Азовсталь» в Мариуполе до недавних пор поставляло огромное количество комплектующих для европейского автопрома. Сущая безделица, мелочевка, но без нее заводы в Европе встанут — и даже если на Украине в самые ближайшие дни все устаканится, поставки не возобновятся. Кстати, первым почувствовал новую реальность автопром Италии, зависевший от поставок из Мариуполя сильнее других.

VW, Mercedes и BMW приостановили производство

Концерн Volkswagen приостановил в минувший четверг автомобильное производство в Калуге и Нижнем Новгороде. Параллельно пришлось реагировать на проблемы с поставками из Украины на заводы в Дрездене и Цвиккау. В течение этой недели VW будет изготавливать ограниченное количество машин на своих крупных предприятиях в Западной Германии. У экспертов почти нет сомнения, что в ближайшие дни производства будут полностью остановлены.

Экспорт крупнейшего в Европе автопроизводителя в Россию также «немедленно остановлен». Аналогичная ситуация с марками Porsche и Mercedes-Benz. Последняя не только приостановила экспортные поставки в Россию, на и застопорила производство, которое было открыто почти 3 года назад в Московской области.

BMW не пошла путем корейской Kia и прекратила выпуск автомобилей на калининградском «Автоторе», попутно обрезав экспорт в Россию. Из-за ограничения поставок комплектующих и сырья произошли перебои в производстве немецких и европейских заводов BMW, включая австрийский завод двигателей Steyr. Наконец, приостановлен конвейер Mini в британском Оксфорде.

Положение дел настолько серьезное, что баварцы создали антикризисный штаб. «Компетентные учреждения ведут интенсивные переговоры с поставщиками для обеспечения поставок через альтернативные производственные площадки и возобновления производства в кратчайшие сроки», - заявил представитель BMW.

Доля «немцев» на рынке почти 20%

В 2021 году в России, по данным VDA, немецкие производители суммарно выпустили 170 000 автомобилей. В основном они были проданы там же. Доля рынка «немцев» на нашем рынке составляет почти 20%. При этом немецкий автопром имеет в России 43 собственных производства и 6 - на Украине.

По словам президента VDA, в прошлом году немецкие производители экспортировали около 35 600 автомобилей в Россию и 4100 – на Украину. Это соответствует 1,7% всего экспорта легковых автомобилей из Германии.

Неон, палладий и никель

Каким образом будет продолжено производство автомобилей, пока не ясно. В долгосрочной перспективе г-жа Мюллер ожидает дефицита и роста цен на сырье. Она, в частности, отметила, что Украина является одним из основных поставщиков газа неона, который необходим для производства полупроводников. Таким образом, продолжающийся мировой дефицит микросхем может быть еще более усугублен. Намечаются проблемы с поставками палладия. Этот металл используется для изготовления катализаторов и импортируется в Германию из России в объеме не менее 20%.

Россия также является одним из важнейших импортеров никелевой руды. Потребность в ней, по прогнозам, увеличится в несколько раз. Она является важным сырьем для производства литий-ионных аккумуляторов, которые сегодня требуются для производства модных электромобилей. Что касается других сырьевых материалов, то, по словам Хильдегард Мюллер, точные последствия пока еще не поддаются количественной оценке.