Почему новые автомобили стали менее надежными и быстро теряют в цене

2–3 года и на вторичку: как мир перешёл на краткосрочное владение авто, а Россия всё ещё ездит на 16‑летних машинах

фото: 110km.ru

Мало кто задумывается, что сегодня автомобиль перестал быть вечной ценностью и все чаще воспринимается как обычный гаджет. Эксперты объясняют, почему машины теперь служат всего несколько лет, а производители экономят на всем. Какие риски ждут владельцев и что изменилось на рынке - разбираемся в деталях.

Для российских автомобилистов становится все очевиднее: привычный подход к покупке машины навсегда уходит в прошлое. Теперь автомобиль - не долгосрочная инвестиция, а скорее временный помощник, который через пару лет сменит нового владельца. Это не просто мода, а результат глобальных изменений в автомобильной индустрии, которые уже давно стали нормой в Европе, США и Китае. Как сообщает «Автовзгляд», эксперты отмечают, что в большинстве развитых стран машины чаще берут в лизинг, используют два-три года, а затем отправляют на вторичный рынок. Причина проста - растущие налоги и расходы на обслуживание делают долгую эксплуатацию невыгодной.

В России ситуация пока иная: средний возраст легкового автомобиля приближается к 16 годам. Это объясняется тем, что многие предпочитают ездить на проверенных временем моделях, не спешат менять их на новые, особенно если речь идет о малоизвестных марках с сомнительным ресурсом. Однако молодое поколение все чаще выбирает современные, технологичные машины, не рассчитывая на их долговечность. Популярность каршеринга и подписки на автомобили только подтверждает этот тренд.

Производители, в свою очередь, подстраиваются под новые запросы рынка. Надежность и долговечность больше не в приоритете - главное, чтобы машина была доступной по цене и соответствовала ожиданиям по технологиям. Если делать автомобиль слишком прочным, он станет дороже конкурентов, а спроса на такие модели сейчас нет. Поэтому автоконцерны по всему миру сокращают издержки: используют более тонкий металл для кузова, уменьшают толщину лакокрасочного покрытия, применяют дешевые сплавы в подвеске и экономят на расходных материалах. Это напрямую влияет на срок службы современных автомобилей.

Интересно, что подобные перемены затрагивают не только массовый сегмент. Даже известные бренды сталкиваются с трудностями: некоторые их модели не находят покупателей, несмотря на громкие имена и инновации. Как показал недавний анализ, даже суперкары иногда остаются невостребованными, что говорит о серьезных сдвигах в потребительских предпочтениях.

В итоге, если кто-то все же мечтает о машине «на века», такие варианты на рынке еще есть - например, Rolls-Royce. Но для большинства покупателей автомобиль становится обычным гаджетом, который проще заменить, чем ремонтировать. И этот тренд, по мнению специалистов, в ближайшие годы только усилится.

Подпишитесь на Google новости,