Почему советский бензин А-76 отличался от современного АИ-92 и АИ-95

Как изменились стандарты топлива со времен СССР и что это значит буква «И» в названии бензина

фото: 110km

В материале раскрывается, почему маркировка бензина изменилась. Рассматриваются методы определения октанового числа. Объясняется, как это повлияло на автомобили. Узнайте, почему привычные обозначения ушли в прошлое.

В советские годы на автозаправках можно было встретить бензин с маркировкой А-76, который соседствовал с АИ-93. Сейчас подобное сочетание вызывает удивление, однако в этом не было ошибки. Причина кроется в различных способах определения октанового числа, что напрямую влияло на обозначение топлива.

Как сообщает njcar.ru, буква «И» в названии бензина указывала на исследовательский метод проверки. При этом топливо тестировали на специальной установке при 600 оборотах в минуту и температуре смеси 52 градуса. Именно так появилось число 93 в марке АИ-93. В то же время бензин с одной буквой «А» подвергался более жестким испытаниям - моторным методом. Здесь обороты увеличивали до 900, температура достигала 149 градусов, а момент зажигания менялся прямо во время работы. В результате тот же состав получал более низкую оценку, и на колонках появлялись А-66, А-72 и А-76.

Октановое число отражает устойчивость топлива к детонации при сжатии в цилиндре. Если бензин начинает преждевременно воспламеняться, двигатель издает характерный металлический звон, а детали изнашиваются быстрее. Поэтому важно использовать топливо, рекомендованное производителем автомобиля.

Моторный способ определения октанового числа был актуален в эпоху, когда на дорогах доминировали грузовики. Позже обозначения решили унифицировать, и буква «И» закрепилась за основными марками бензина. АИ-93 впервые появился на советских заправках в 1967 году, сначала для «Москвича-412», а затем и для ВАЗ-2101. К этому времени в стране росло производство легковых машин, а инженеры все чаще ориентировались на европейские стандарты, где уже применялся исследовательский метод.

Советские бензины А-66, А-72 и А-76 продолжали тестировать по старой схеме, поэтому их показатели были ниже. Если пересчитать их по новой шкале, А-66 соответствовал бы примерно АИ-75, А-72 - АИ-80, а А-76 - АИ-85. Однако менять всю систему испытаний было сложно, поэтому старые названия сохранялись еще долго.

Особенно заметной разница стала после появления ВАЗ-2101, созданного на базе Fiat 124. Его двигатель плохо работал на А-76 и требовал более высокое октановое число. Но АИ-93 был доступен не на всех заправках, и владельцы вынуждены были дорабатывать моторы самостоятельно, снижая степень сжатия. Позже конструкцию двигателя изменили уже на заводе, чтобы он мог работать на советском топливе.

История маркировки А-72 наглядно показывает, насколько сильно способ измерения влияет на цифры на колонке. В 90-х этот бензин стали продавать как АИ-80, хотя состав почти не изменился. Новое обозначение появилось после перехода на другую шкалу октанового числа.

В советское время менять привычные названия не спешили. Водители и механики хорошо знали, какое топливо подходит их технике, и путаницы не возникало. Переход на новую систему потребовал бы пересмотра инструкций и учебных материалов, а необходимости в этом долго не видели.

Ситуация изменилась в 90-х, когда в страну массово начали поступать иномарки, рассчитанные на зарубежные стандарты. Заправки стали конкурировать за клиентов, а более крупные цифры в названии топлива выглядели привлекательнее. Различия в обозначениях встречаются и сегодня. Например, в США используют индекс AKI, который рассчитывается как среднее значение двух методов. Поэтому надпись «min 89 AKI» на американском авто не означает, что ему подойдет российский АИ-92 - для такого двигателя требуется не ниже АИ-95.

Упомянутые марки: Fiat

Подпишитесь на Google новости,