Главная / Журнал / Новости / Главные автомобильные новости / Форд

30 мая 2022, 00:01

Почему в современном цифровом мире автопроизводители до сих пор делают глиняные модели?

В течение сотни лет крупнейшие автомобильные компании создавали в процессе проектирования новых моделей их глиняные макеты. Традиция продолжает жить и сейчас, в эпоху расцвета цифровых технологий.

Автор: Дарья Климова Фото: carscoops.com

Ранее мы писали

10 автомобилей с самыми массивными решетками радиатора

Автомобильная мода в последнее время делает упор в сторону массивных решеток радиатора. Некоторые премиальные ...

Блогеры с ютуб-канала Cars Insider задались вопросом, почему даже сейчас автомобильные дизайнеры продолжают создавать глиняные полноразмерные модели. Например, только компания Ford ежегодно тратит на это до 90 тонн глины и сотни тысяч рабочих часов своих специалистов. Ответ оказался простым. Даже трехмерная цифровая проекция – это всего лишь двухмерное изображение, представленное в трехмерном пространстве. Оно не передает мельчайших нюансов реального трехмерного автомобиля: рельефа боковых линий кузова или размера подкапотного пространства. Специалистам все равно на определенном этапе требуется посмотреть на реальный 3D автомобиль, чтобы увидеть и потрогать его.

В реальности дизайн может оказаться не таким, как в компьютерной программе. Зачастую дизайнерам приходится уже на глиняной модели сглаживать неуклюжие черты и корректировать пропорции будущего автомобиля. Податливая глина позволяет дизайнерам и инженерам быстро вносить изменения без необходимости делать несколько чертежей и точных эскизов. Это особенно полезно при испытаниях в аэродинамической трубе, когда небольшое изменение может резко повлиять на аэродинамику автомобиля.

Кроме того, реальный макет позволяет оценить, как будет выглядеть автомобиль при естественном освещении и под солнцем, где ему предстоит провести большую часть времени.

Впервые макеты из глины начала строить в 1930-х годах General Motors. Первооткрывателем стал главный дизайнер компании Харли Эрл. Первые полномасштабные глиняные модели позволили дизайнерам увидеть и потрогать будущий автомобиль, чтобы лучше понять кривые и формы. Более того, на самом деле было проще и быстрее построить машину из глины, чем спроектировать ее традиционным способом — изготовить панели из стали с нуля.

Современные глиняные модели начинаются со стальной рамы, к которой прикреплены колеса, причем большая часть формы сделана из пенопласта. Глина составляет мелкие детали внешней оболочки и обычно имеет толщину от 25 до 50 мм. И глина, и цифровые технологии сейчас работают сообща. Производство глиняных моделей может стоить автопроизводителям сотни тысяч долларов, но они по-прежнему являются необходимой частью процесса проектирования и, вероятно, останутся таковыми еще долгие годы.

Подпишитесь на

Яндекс.Новости и

Дзен, общайтесь в наших группах

ВК и Одноклассниках.

Комментарии

Добавить в избранное на сайте

Дизайн, Новые автомобили, Новости авторынка

Новости СМИ2

Предложения автосалонов и частных лиц в Москве

Все объявления о продаже авто в Москве

Комментарии пользователей

Обсуждение на форуме (1)

Александр04.06.2022 14:57

Интересная статья! Всегда хотел знать, как это делается!

Автомобили сэра Элтона Джона – Jaguar, Rolls-Royce и Aston Martin

Едем на природу: чем разжечь костер, какими дровами топить, как его сохранить

Daimler Truck намерен использовать меньше чипов. Или почему в Америке обносят грузовики?

Транспортный налог

Регион

Тип транспортного средства

Мощность

л.с.

Период

мес.

Налог в Ярославской области

Рассчитать размер налога

Рейтинги машин

Компактные кроссоверы и внедорожники

Opel Crossland и еще 130 моделей

Среднеразмерные кроссоверы и внедорожники

Chery Tiggo 8 Pro и еще 81 модель

Субкомпакт-вэны

Renault Modus и еще 15 моделей

Ваше имя:	Войти через
Комментарий
Оценка	1 2 3 4 5
Код проверки:
	Отправить

Спасибо за ваш комментарий. Он будет опубликован сразу же после проверки модератором.	Войти через
Написать еще комментарий