Почти половина китайских авто в России теперь местной сборки - рекордный рост

Почему российские заводы стали ключевыми для китайских брендов - неожиданные итоги

фото: 110km.ru

В России заметно выросло производство китайских автомобилей. Новые бренды выходят на рынок. Продажи продолжают расти быстрыми темпами. Эксперты отмечают важные перемены в отрасли.

В начале 2026 года российский рынок легковых автомобилей столкнулся с заметными изменениями: автомобили китайских марок, собранные на территории страны, стали занимать почти половину всех продаж в этом сегменте. По информации Quto, за первый квартал текущего года россияне приобрели 51,5 тысячи таких машин, что на 45% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Доля автомобилей китайских брендов, произведенных на российских заводах, достигла 49% от общего объема продаж этих марок. Это означает, что каждый второй новый китайский автомобиль, купленный в России с начала года, был собран именно здесь. Такой результат стал возможен благодаря расширению числа брендов, выпускающих свои модели на местных предприятиях: теперь их уже 18.

Среди лидеров по продажам выделяются Haval, реализовавший 33 тысячи автомобилей, а также Jaecoo, Jetour, Voyah и Exeed, чьи показатели составили 4,2, 4, 2,9 и 2,8 тысячи соответственно. В десятку самых популярных также вошли Omoda, Chery, Changan, BAIC и SWM. Эти марки активно наращивают присутствие на российском рынке, предлагая широкий выбор моделей отечественной сборки.

Эксперты отмечают, что столь быстрый рост связан не только с увеличением числа локализованных брендов, но и с изменением предпочтений покупателей. Российские автолюбители все чаще выбирают автомобили, произведенные внутри страны, что связано с доступностью сервисного обслуживания и более выгодными условиями приобретения.

Кроме того, расширение модельного ряда и появление новых игроков способствуют усилению конкуренции, что положительно сказывается на качестве и ценовой политике. По мнению специалистов, если тенденция сохранится, уже к концу года доля автомобилей китайских марок российской сборки может превысить 50%.

Таким образом, российский автопром становится все более привлекательным для зарубежных производителей, а отечественные заводы - ключевым звеном в стратегии развития китайских брендов на местном рынке.