Популярно о том, зачем надо регулярно проверять тормозные колодки

Весна для многих автомобилистов – время прохождения сезонного ТО. И даже если ваш автомобиль давно «слез» с гарантии, проверить его техническое состояние после зимней эксплуатации чуть ли не святая обязанность.

Автор: Андрей Калинин Фото: Bosch

Большое значение имеет технический осмотр тормозных колодок, поскольку это важные для безопасности детали, которые, хочешь не хочешь, изнашиваются. Зимой тормозная система подвержена воздействию влаги, соли, различных дорожных реагентов, а также колебаний температуры. Иногда это приводит к коррозии и закисанию исполнительных механизмов, а дальше, что называется, по спирали: преждевременный износ и выход из строя компонентов тормозной системы.

Ранее мы писали

Как выбрать воздушный фильтр для двигателя: советы

Чистым воздухом любим дышать не только мы, но и моторы. Воздух является таким же полноправным компонентом ...

В свое время был опубликован отчет немецкого органа сертификации на транспорте Dekra о неисправностях. Он, в частности, показал, что почти четверть проблем, обнаруженных во время общей инспекции, приходится на систему торможения.

Резонно осуществить мониторинг тормозной системы будет, скажем, в тот момент, когда автомобиль находится в автосервисе на подъемнике со снятыми колесами для замены зимних шин на летние. Эксперты автосервиса так и говорят: это удобно, поскольку практически не требует дополнительных усилий со стороны мастера СТО.

Сколько ходят колодки?

Сегодня многие сходящие с конвейеров автомобили оборудованы индикаторами износа тормозных колодок – очень удобная штука. Но есть и механические датчики износа, суть их работы проста: в тот момент, когда толщина колодки достигает минимального уровня, датчик (скобка) начинает издавать звук, царапая поверхность тормозного диска.

При осмотре колодок обычно ориентируются на толщину фрикционного материала: 3-4 мм считаются признаком износа накладки. Практика показывает, что колодки меняются в 2 раза чаще, чем тормозные диски, то есть через каждые 30 000 – 60 000 км пробега автомобиля (это зависит от целого ряда факторов, включая манеру вождения и условия окружающей среды).

Ранее мы писали

Хочу как можно реже заезжать на мойку: что рекомендуют специалисты

Осень хоть и красивое время года, но все же грязное. Дожди, слякоть, мокрый снег и даже заморозки негативно ...

При этом есть очень важный нюанс: производя замену отслуживших свой век тормозных дисков, одновременно следует установить новые колодки. Да и вообще, освежать колодки следует полностью на каждой оси – это необходимо для одинаковой эффективности торможения на правом и левом колесах.

Заехал на СТО – проверь толщину фрикциона

Нагрузка на тормоза всегда большая. Как мы обычно ездим? Нет-нет, да лихачим, а потом резко жмем педаль тормоза, перевозим тяжелые грузы на дачу, кто проживает в горной местности – вообще особый разговор. Плюс коррозионные процессы, связанные, как мы выше сказали, с влагой и дорожной солью.

Поэтому надо взять себе за правило: как только (по тем или иным причинам) вы загоняете свой автомобиль на СТО, просите мастера на приемке, чтобы сервисмены заодно осмотрели состояние тормозных колодок.

Опять же не за горами лето – период отпусков и автопутешествий. В теле нашего разговора это означает желательную проверку тормозной системы перед тем, как отправиться в путь. Для самоуспокоения, что ли.

Случаются ошибки при замене колодок

Ранее мы писали

Что нужно заливать в автомобиль помимо бензина: семь жизненно важных жидкостей

Конечно, топливо является главной жидкостью в машине, но есть и другие, которые также необходимо периодически ...

Увы, это правда. Механик на сервисе – тоже человек, поэтому может кое-что не усмотреть, например, не очистить все необходимые поверхности и детали, что является важным условием для качественного обслуживания тормозной системы.

Грязные, ржавые, дефектные компоненты способны свести на нет все старания по замене тормозных колодок. В этой связи важное значение имеет использование новых монтажных принадлежностей (пружин, пластин и т.п.). Хорошо использовать антикоррозионную противошумовую смазку – она наносится на направляющие тормозных колодок, а иногда – и на направляющие тормозных суппортов.

Не колодками едиными…

И это факт: заодно следует проверить все вспомогательные детали, суппорты, тросики и шланги, температуру кипения тормозной жидкости. Например, тормозные шланги осматриваются на наличие вздутий или трещин, тормозные суппорты - на степень подвижности. Отдельно оценивается работа стояночного тормоза и состояние тросов привода.

Тормозная жидкость должна проверяться не реже 1 раза в год, в том числе при помощи специального тестера. Загрязненная жидкость или жидкость, не прошедшая проверку на содержание влаги, подлежит замене. Если компоненты тормозной системы изношены и подлежат замене, автомеханики всегда найдут необходимые запчасти, соответствующие ОЕ-стандартам автопроизводителей к продукции, поставляемой на конвейер.

Положительную работу тормозной системы обеспечивает надлежащее профессиональное обслуживание и ремонт, а также запчасти, которые удовлетворяют требованиям безопасности. Именно поэтому многие производители транспортных средств используют оригинальное диагностическое оборудование и запчасти в процессе послепродажного обслуживания.

Подпишитесь на Google новости,