Правда ли, что автодилеры в России вымирают? И спасет ли ситуацию «свежая кровь»?

Человеку непосвященному может показаться, мол, хороший итог года: прекрасные аппетиты потребителей и героическая работа дилеров, чего желать более? Однако за этими рекордами скрывается проблема - отток в среде дилерского корпуса. Начался он не вчера, а, значит, отчасти можно говорить о тенденции.

Согласно данным аналитического агентства «Автостат», в период с 2015 по 2022 г.г. ДЦ стало меньше на 15% меньше. 2015-й взят за основу не случайно – именно на него пришлось самое «урожайное» количество игроков – 3797. С тех пор, как отмечают социологи агентства, этот показатель постоянно снижался (исключением стал лишь 2018-й).

Если рассматривать период последних 4 лет, то можно увидеть, что до прошлого года число дилеров ежегодно сокращалось, причем все сильнее (от -1% до -5%). К примеру, за 2020 год в стране стало на 160 автодилеров меньше, чем было зарегистрировано в 2019-м (-5%). Это значит, что было расторгнуто 513 дилерских контрактов.

Десяточку даже выиграли

2020-й, как все мы помним, был в принципе тяжелым и сумбурным. Прошлый же сезон, хоть и прошел под натиском пандемии и дефицита полупроводников, но все же принес меньше негатива – во всяком случае, рынок не досчитался 299 игроков. Да, много, но это не полсотни, как было год назад.

К тому же, свежие данные говорят о том, что в целом за 12 месяцев 2021-го полку дилерских центров в России даже прибыло – +10 ДЦ. То есть в январе 2020 года их было 3210, а на сегодняшний день стало 3220. Арифметика проста: открылось за минувший год больше, чем закрылось (+309).

Кто нарастил больше всех

Ряд иностранных марок смогли увеличить портфель своих официальных партнеров, и здесь преуспели китайские компании. Так, например, Chery приросла 29-ю новыми ДЦ, Haval – 16-ю предприятиями, c Geely решили связать свою судьбу 8 коммерсантов, а с брендом FAW «побратались» 9 российских компаний.

Некоторые успехи на этом поприще продемонстрировал узбекский Chevrolet – он позволил официально продавать свои малолитражки сразу 20 новым игрокам. Как-то резко активизировавшаяся в России японская марка Isuzu и чешская Skoda дали «зеленый свет» 9 новым дилерам. А возвратившийся на наш рынок немецкий Opel прирос 7-ю автоцентрами. Еще у 17 производителей прибавка составила от 1 до 6 ДЦ.

Отдельной строкой стоит китайский бренд Exeed, являющийся премиальным подразделением Chery. С ноября 2021 года компания получила самостоятельность, в том числе в области ведения бизнеса посредством собственной дилерской сети (43 автосалона).

Главные «потеряшки» года

Их несколько, главной же в списке является марка Datsun. Если в январе 2020-го флот из 39 ее партнеров позиционировался, как и положено, официальными дилерами, то теперь это не иначе как сервисные партнеры (продолжают обслуживать парк ранее реализованных в России малолитражек On-Do и Mi-Do).

В чем-то схожая картина у ребят из Поднебесной - Foton (-32 ДЦ) и Zotye (-22 ДЦ). Не выдержали банкротства автопроизводителя 16 дилеров Lifan, на 8 предприятий стало меньше у Changan – компании, которая, как казалось, вот-вот выстрелит и будет показывать неплохие коммерческие показатели. Кризис не пощадил еще 8 автопроизводителей, чьи «потери» составили от 1 до 3 ДЦ.

Дрожь пробежала и по рядам премиалов. Так, например, корейский Genesis в 2021-м активно обновлял свою модельную линейку и, в связи с этим, переформатировал дилерскую сеть (отделял свои фирменные автоцентры от материнских Hyundai). Как итог: у Genesis на сегодняшний день на 24 дилера меньше, чем год назад.

В компании по этому поводу не печалятся, продолжая начатый процесс, а это значит, что в 2022-м мы будем свидетелями открытия новых ДЦ марки. Не собирается останавливаться на достигнутом и набирающий обороты Opel – базовый сценарий на текущий год +8 новых дилерских партнеров. «Все идет по плану», - заявили корреспонденту 110km.ru представители немецкой компании.

Кто самое слабое звено

Независимый эксперт Георгий Вихров отметил в беседе с корреспондентом 110km.ru, что потери в дилерском корпусе обусловлены продолжающейся пандемией коронавируса, а также падением курса рубля по отношению к мировым валютам.
«Скорее всего, далеко не все руководители ДЦ смогли вовремя перестроить свою работу под новые жесткие условия, - заявил эксперт. - В отличие от крупных акул бизнеса, сумевших, среди прочего, наладить онлайн продажи машин, игроки, чья труба пониже, а дым пожиже, просто спасовали. Плюс массовая нехватка «живых» автомобилей, с которой, естественно, столкнулись подавляющее большинство автоцентров. В итоге имеем то, что имеем».

P.S. На данный момент самая разветвленная дилерская сеть в России у «АвтоВАЗа» - 304 ДЦ. У корейских «родственников» Kia и Hyundai – 200 и 193 ДЦ соответственно. Renault располагает 153 ДЦ, в активе Nissan – 118 ДЦ.