Продажи кемперов растут (на кого ориентированы эти проекты?)

На шоу были показаны новые модели кемперов, что актуально в преддверии грядущего теплого сезона. Эксперты в голос заявляют: на планете не утихает пандемия коронавируса с ее ограничениями в подавляющем большинстве государств, однако продажи домов на колесах продолжают расти. Тренд сезона – максимально доступные модели, ориентированные на молодую аудиторию покупателей.

Nissan Motor показала прототип автодома Caravan Myroom Concept. Он предлагает потенциальным путешественникам складную кровать и поворотный стол в багажной зоне, которые могут использоваться как для отдыха, так и для удаленной работы с компьютером.

Токийская компания R.C. Core Co., занимающаяся изготовлением бревенчатых домов, презентовала модель Imago по цене 33 500 и 39 700 долларов. Это только на первый взгляд дорого – вообще полноразмерные автодома аналогичной конструкции стоят в 2 раза дороже. Жилой отсек Imago предлагается в 2 размерах: 6,51 кв. метра и 11,27 кв. метра. Производитель планирует реализовать в текущем году не менее 1000 таких машин.

Фирма Jusetz Marketing Co., другой японский производитель кемперов, продает навес Movuse для установки на небольших грузовиках с рабочим объемом двигателя 660 куб. см по цене 5000 долларов. Стоимость полностью оборудованного атрибутами Movuse грузовика составляет 15 500 долларов. По информации производителя, количество заказов в 2021 году, по сравнению с 2019-м, удвоилось, а среди покупателей продукции Jusetz все больше людей в возрасте моложе 35 лет.

Компания Nuts RV Co., базирующаяся в префектуре Фукуока, с трудом поспевает за спросом. Продажи кемперов в прошлом году выросли на 20% в 2021 году. «Раньше наша продукция поставлялась в течение 3-6 месяцев, но некоторым моделям в настоящее время требуется 1,5 года, чтобы прибыть к заказчикам», - заявил президент Nuts Кэндзи Араки.

По информации экспертов, общие продажи автофургонов в Японии в 2021 году выросли на 9% в годовом исчислении - до 548 млн долларов. Эта цифра втрое больше, чем 10 лет назад. В прошлом году владельцами автодомов были 136 000 японцев, что на 6% больше, чем в предыдущем году.

Большинство производителей кемперов в Японии являются небольшими и средними компаниями и закупают базовые автомобили у крупных автопроизводителей. Большие автогиганты, типа Nissan, редко самостоятельно разрабатывают машины для путешествий.

Все, вроде, в отрасли неплохо, но и здесь та же проблема, что и в легковом в автопроме. Главный вопрос: как собрать машины при имеющемся дефиците полупроводников и затем быстро доставить покупателям.

Подпишитесь на Яндекс.Новости и Дзен, общайтесь в наших группах ВК и Одноклассниках.