Редкий мотоцикл Benelli Sei 750 удивил СССР скоростью и шестью цилиндрами

Шесть цилиндров, 200 км/ч и цена как у «Фиата»: мотоцикл, который в СССР встречали как НЛО

Фото: Лотар Шпурзем / wikipedia

Benelli Sei 750 - мотоцикл, который в 1970-х воспринимался в СССР как нечто невозможное: шесть цилиндров, 200 км/ч и цена на уровне автомобиля. Почему этот аппарат стал символом мечты о свободе и до сих пор вызывает интерес у коллекционеров - в нашем материале.

Шесть цилиндров и скорость 200 км/ч — эти характеристики Benelli Sei 750 в 1970-х годах казались фантастикой для советских дорог. Мотоцикл, который встречали как НЛО, стал настоящей сенсацией, когда его редкие экземпляры появлялись на улицах СССР. В то время большинство видело только «Ижи», «Уралы» и «Явы», а тут — аппарат, способный разогнаться до двух сотен и звучать как колокол.

Итальянская компания Benelli в начале 1970-х искала способ обойти японских конкурентов. Инженеры вдохновились Honda CB500, но пошли дальше, создав рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 747 см³. Три карбюратора Dell'Orto, 76 л. с. при 9000 об/мин, пятиступенчатая коробка, бак на 23 литра и дисковый тормоз Brembo — для Европы это был технологический прорыв. В 1972 году стартовала мелкосерийная сборка, а через год начались продажи. Но в СССР официальных поставок не было, и каждый появившийся Benelli Sei 750 становился событием.

Причины такой эксклюзивности были очевидны: закрытые границы, запрет на личные закупки за валюту, цена на уровне Fiat 128, а с учётом контрабанды — вдвое выше. Запчасти доставляли дипломатической почтой, а обслуживание требовало квалификации, которой у советских слесарей не было. В стране насчитывалось не более сотни таких мотоциклов, и каждый выезд на улицу превращался в шоу: пассажиры автобусов вскакивали, чтобы услышать необычный звук, а милиционеры останавливали байк не ради штрафа, а чтобы посмотреть на спидометр с отметкой «220».

Владельцы Benelli Sei 750 сталкивались с реальными трудностями. Обычный бензин А-76 не подходил для компрессии 9,5:1 — приходилось искать авиационный Б-91. Масло требовалось только импортное, иначе советский «Автол» мог повредить вал. Электрика тоже подводила: отечественные лампочки перегорали из-за переменного генератора. Но динамика мотоцикла перекрывала все неудобства — на трассе Киев — Одесса он легко уходил от «Волг» ГАИ.

Производство Benelli Sei 750 завершилось в 1978 году, всего было выпущено около 3500 экземпляров. Сегодня это коллекционная редкость: в Европе цена достигает 15–20 тысяч евро, а в России известно не более десяти машин. Коллекционеры утверждают, что даже спустя полвека мотоцикл заводится с пол-оборота. Один из очевидцев, Николай из Москвы, вспоминает: «В 1978 году я видел Benelli в Сочи. Этот звук — как выстрел и колокол — я не забуду никогда. Тогда я понял: есть мотоциклы, которые не нуждаются в рекламе. Они говорят сами за себя».

Интересно, что редкие и необычные транспортные средства всегда вызывали в СССР особое внимание, как и современные мотобуксировщики, о которых писали ранее. Benelli Sei 750 стал символом мечты о скорости и свободе, недосягаемый для большинства, но навсегда оставшийся в памяти поколения. Этот мотоцикл - не просто техника, а напоминание о времени, когда даже редкая встреча с настоящей инженерной экзотикой могла изменить представление о возможностях на дороге. Сегодня интерес к таким машинам не угасает: они не только часть истории, но и пример того, как страсть к скорости и технологиям способна преодолеть любые границы.

Подпишитесь на Google новости,