Редкий тюнинг ВАЗ-21102: как обычная «десятка» превращается в спорткар

350 сил под капотом ВАЗа: почему этот седан разрывает шаблоны об отечественном тюнинге

Фото: Авто Mail

В России появился необычный проект: ВАЗ-21102, который получил не только мощный турбированный двигатель, но и полностью переработанную подвеску и тормозную систему. Почему этот автомобиль вызывает интерес у автолюбителей и какие решения были реализованы - рассказываем в материале.

В мире отечественного автотюнинга редко встречаются проекты, способные удивить даже опытных энтузиастов. Однако этот ВАЗ-21102 – именно такой случай. Машина, изначально созданная для спокойной городской езды, прошла масштабную модернизацию, превратившись в настоящий спортивный автомобиль с выдающимися техническими решениями.

Первым делом владелец решил полностью изменить тормозную систему. Вместо стандартных компонентов установлены: вакуумный усилитель от Лады Приоры и главный тормозной цилиндр от «Нивы» ВАЗ-21214. Задние барабаны уступили место дисковым механизмам от Audi, а спереди появились 4-поршневые суппорты от Mazda RX-7. Такой подход обеспечивает уверенное замедление даже при экстремальных нагрузках.

Клиренс — ещё одна проблема, мешающая спортивному потенциалу. Для её решения выбрана винтовая подвеска BC Racing, а также передний подрамник AutoProduct с треугольными рычагами. Дополнительно кузов усилили комплектом распорок, что повысило жёсткость и управляемость.

Сердцем проекта стал двигатель ВАЗ-21126, доработанный до максимальной надёжности и мощности. В моторе появились маслофорсунки, масляный насос со стальными шестернями, алюминиевый поддон, кованые поршни и распределительные валы Нуждин. Для охлаждения установлены отдельный радиатор масла и трёхслойный радиатор антифриза. Впуск и выпуск собраны из компонентов ClubTurbo. Турбокомпрессор TD05-16G с кастомной выхлопной системой из нержавейки диаметром 63 мм обеспечивает наддув до 1,8 бар. Система питания включает топливный насос AEM на 340 л/ч, а зажигание — от Audi R8. Итог: 350 л.с. и 430 Нм крутящего момента.

Трансмиссия также подверглась серьёзным изменениям: коробка передач от Toyota Celica E56-07C, гидравлическое сцепление, приводные валы из торсиона бака (вероятно, имеется в виду использование торсионов), промежуточный вал от Toyota Camry и усиленные ступичные подшипники. Такой набор обеспечивает надёжную передачу момента на колёса.

Кузов разобрали до каркаса, перекрасили в цвет «Ниагара 383» и собрали заново с полным комплектом панелей от спортивной версии ВАЗ-21106. Расширение кузова составило 5 см, задняя подвеска смещена назад на 3,5 см, колея увеличена на 7 см сзади и спереди, плюс дополнительные 3 см за счёт колёсных проставок. Установлены кованые диски Slik L-713S 17×7,5J и новое атермальное остекление.

В салоне остались только необходимые элементы: два ковша Recaro SR3 от Mitsubishi Evolution 4, спортивный руль Vento Vendetta S, короткоходная кулиса Toyota с рукояткой Sparco, 4-точечные ремни безопасности и задний диван от Lada Priora без подголовников. В крышу интегрирован люк. Для контроля всех систем установлены датчики Depo, отслеживающие давление наддува, давление масла, давление топлива, температуру масла, температуру выхлопных газов и температуру охлаждающей жидкости.

Этот проект — не просто демонстрация технических возможностей, а пример того, как можно превратить привычный ВАЗ в уникальный спортивный автомобиль, способный конкурировать с зарубежными аналогами по тщательности проработки каждой детали.

Упомянутые модели: ВАЗ (Lada) 2110

Упомянутые марки: ВАЗ (Lada), Audi, Toyota

Подпишитесь на Google новости,