Renault Logan II: особенности, слабые места и нюансы покупки на вторичном рынке

Стоит ли покупать Renault Logan II с пробегом: Мнение подборщика о плюсах и минусах популярного седана

Фото: Kieran White from Manchester/Wikipedia

Renault Logan II давно закрепился на российском рынке как доступный и выносливый седан, но у этой модели есть свои подводные камни. Эксперты разобрали плюсы и минусы, которые важно знать перед покупкой, чтобы не столкнуться с неожиданными расходами.

Renault Logan II — один из последних бюджетных седанов, которому удалось удержать позиции на российском рынке даже после ухода многих иностранных брендов. Он отдает предпочтение простоте дизайна, доступности обслуживания и производительности, но у этой модели есть и свои слабые стороны, которые могут повлиять на решение о покупке.

Кузов Логан II не отличается выдающейся стойкостью к сколам: уже на последних экземплярах возможны повреждения лакокрасочного покрытия на капоте, порогах и арках. При этом кузовные детали стоят ощутимо дороже, чем у Lada Granta, хотя по сравнению с Kia Rio или Volkswagen Polo ценник примерно на одном уровне. Фары быстро мутнеют и царапаются, а иногда еще и запотевают.

Внутри Logan II встречается с применением пластика и простым оформлением. По качеству материалов салон уступает конкурентам, водительское кресло не подойдет по форме. На пробеге от 80 тысяч километров часто создаются скрипки, изнашиваются обивки и потертости руля, но эти проблемы решаются дополнительной шумоизоляцией и перетяжкой.

Электрика у Logan II простая, но не без тонкостей. Владельцы отмечают частные перегорания лампочек и сбои в работе подсветки номера. Иногда возникают проблемы с датчиком уровня топлива и левым подрулевым переключателем, который отвечает за свет. Серьезные неисправности возникают редко, но мелкие нарушения могут раздражать.

Под капотом чаще всего встречаются атмосферные моторы 1.6 K7M (82 л.с.) и 1.6 K4M (102 л.с.), знакомые еще по первому поколению. Оба двигателя способны пройти 300-400 тысяч километров, но после этого потребуется либо капитальный ремонт, либо замена контрактного агрегата. Важный наблюдатель за состоянием ремня ГРМ: на восьмиклапанном его меняют 60 тысяч, на шестнадцатиклапанном - от 100 до 120 тысяч. В моторах нет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировка клапанов нужна примерно раз в 100 тысяч. После 100 тысяч пробега возможны проблемы с катушками зажигания и системой вентиляции картера.

В 2016 году в Гамме появился ниссановский HR16 — этот мотор экономичнее и его можно пройти до полумиллиона километров. Однако он чувствителен к перегреву, для замены свечей впускного коллектора требуется. Цепь ГРМ служит долго, но через 100 тысяч километров необходимо отрегулировать клапаны.

Большинство Logan II оснащено механической коробкой передач - она надежна, сцепление проходит до 200 тысяч километров. Есть два типа МКПП: JH3 с тросовым приводом и JR5 с гидравликой. В выжимном подшипнике JR5 может выйти из строя как через 50, так и через 200 тысяч. Роботизированная поломка встречается редко, классический автомат ДП0 второго поколения стал надежнее, но требует регулярной замены масла и не любит холодный запуск. Вариатор JF015E появился недавно, и его ресурс зависит от своевременной замены масла.

Подвеска Logan II считается одной из самых крепких в классе. Втулки стабилизатора могут производиться замены уже к 30-40 тысячам, стойки - к 50-60 тысячам, а амортизаторы и ступичные подшипники идут после 150 тысяч и более. Рулевая рейка недорогая в обслуживании, задняя балка практически не ломается.

В целом, Logan II сохраняет репутацию простого и ремонтопригодного автомобиля, соответствующего российским дорогам и климату. На вторичном рынке важно обратить внимание на состояние кузова, работу электрики и историю технического обслуживания. Если машина не гнилая и обслуживалась должным образом, пробег не станет критическим. Для тех, кто ищет недорогой, вместительный и неприхотливый седан, Logan II остается одним из самых рациональных вариантов. Важно помнить, что стоимость некоторых запчастей выше, чем у отечественных моделей, но в целом эксплуатация Logan II редко преподносит неприятные сюрпризы. Среди дополнительных фактов: Logan II часто используют в такси, что говорит о его ресурсе; на рынке есть большой выбор контрактных моторов; кузовные детали можно найти не только оригинальные, но и аналоги; подвеска хорошо переносит плохие дороги, что особенно актуально для российских условий.

Упомянутые модели: Renault Logan (от 409 000 Р)

Упомянутые марки: Renault

Подпишитесь на Google новости,