Перезагрузка российского автопрома: как Tenet, Jeland и Votour заменили ушедшие бренды

Как перезапуск заводов в Калуге и Петербурге меняет рынок авто и влияет на цены — новые игроки на рынке Tenet, Jeland и Votour

Фото: Tenet

В России налажено производство новых автомобилей под брендами Tenet, Tenet Plus, Jeland и Votour. Заводы в Калуге и Санкт-Петербурге вновь заработали, а локализация и новые партнерства обещают изменить расстановку сил на рынке. Почему это важно для покупателей и как изменится стоимость машин - в материале.

Российский автопром переживает заметное обновление: на смену ушедшим западным брендам приходят новые имена, а простаивающие заводы вновь запускают конвейеры. Перезапуск площадок в Калуге и Санкт-Петербурге стал важным сигналом для отрасли и покупателей, ведь теперь там собирают автомобили под марками Tenet, Tenet Plus, Jeland и Votour.

Ещё недавно российские заводы были одними из самых современных в Восточной Европе, но после ухода Volkswagen, Toyota, Nissan, Hyundai-Kia и других их мощности оказались невостребованными. Четыре года площадки либо простаивали, либо использовались для временных проектов, а рабочие искали подработку, тогда как государству пришлось срочно искать новых партнёров.

Чтобы вернуть производство, государство усилило давление на импорт, повысило утилизационный сбор и сделало местную сборку выгоднее ввоза готовых машин. Однако иностранные бренды не спешили инвестировать, опасаясь санкционных рисков, поэтому возникла сложная задача: привлечь китайские компании, не нарушая их интересов.

Ключевую роль сыграла группа «АГР» и её китайский партнёр Defetoo из провинции Аньхой. Именно они запустили производство на бывших заводах Volkswagen и Hyundai. Первым совместным проектом стал Tenet: в Калуге собирают модели T4, T7 и T8, внешне напоминающие Chery Tiggo, но официально не имеющие к ним отношения. За полгода продано 50 000 автомобилей — результат, сопоставимый с лучшими годами Volkswagen в России.

Следом появился бренд Tenet Plus, о котором известно немного: компания распространила лишь тизер с обещаниями «выразительного дизайна». По неофициальным данным, он может быть связан с китайским Lepas, а на рынок выйдет электромобиль или гибрид с запасом хода до 1100 км. Производство развернут как в Калуге, так и в Санкт-Петербурге.

Ещё один неожиданный камбэк — запуск Jeland на бывшем заводе General Motors в Петербурге. Площадку модернизировали, завезли современное оборудование, и теперь там собирают кроссоверы, первой моделью стал J6. В ближайшее время ожидается бренд Votour, который, по данным рынка, станет новым именем для Jetour — ещё один пример адаптации через создание собственных марок на основе китайских технологий.

Возвращение мощностей означает новые рабочие места, налоги и умеренную стабилизацию цен. Локализация снижает себестоимость, что регулирует цены для покупателей. Вспоминая времена, когда «Поло» и «Солярис» стоили по 400 тысяч, эксперты надеются, что новые бренды предложат доступные решения и вернут интерес к недорогим автомобилям.

Несмотря на сложную структуру партнёрств, запуск Tenet, Tenet Plus, Jeland и Votour доказывает, что российский автопром быстро адаптировался к новым реалиям. Пока открытым остаётся вопрос о глубокой локализации и доверии покупателей, но уже очевидно: перезапуск заводов и появление новых марок — это долгосрочная стратегия восстановления отрасли.

Упомянутые модели: TENET T4, Chery Tiggo 7 (от 1 199 900 Р), Jaecoo J5, OMODA C5 (от 2 499 900 Р), EXEED ET

Упомянутые марки: TENET, Chery, Jaecoo, OMODA, EXEED

Подпишитесь на Google новости,