Российский электромобиль может выйти на рынок через два года при росте производства аккумуляторов

13 ГВт·ч против импорта: сможет ли Россия создать полностью свое авто

Фото: FireW0K

В России обсуждается запуск полностью отечественного электромобиля в ближайшие год-два. Ключевым условием называют развитие собственного производства литий-ионных аккумуляторов, что позволит обеспечить выпуск до 200 тысяч машин ежегодно. Почему это важно именно сейчас - в материале.

Возможность появления на российском рынке полностью отечественного электромобиля уже в ближайшие пару лет перестала быть фантастикой. Академик РАН Е. Антипов, руководитель кафедры электрохимии химического факультета МГУ, на форуме «Наука будущего - наука молодая» в Нижнем Новгороде подчеркивает четкие условия: без масштабного производства литий-ионных аккумуляторов этот проект останется на бумаге.

Сегодня в России работает фабрика «Росатома» в Калининградской области мощностью 4 ГВт·ч в год. В ближайшее время к ней добавятся еще два предприятия - в Красной Пахре и Долгопрудном. Если планы реализуются, уже к следующему году общий объем производства батарей в стране может достичь 13 ГВт·ч. Такой показатель позволит обеспечить производство примерно 200 тысяч электромобилей ежегодно.

Однако академик Антипов приходит к выводу: статус «полностью отечественного» электрокара возможен только при фундаментальной локализации всех ключевых компонентов, включая материалы для катодов. В настоящее время российские производители во многом зависят от зарубежных технологий, оборудования и сырья. Это не просто техническая деталь, а стратегический вопрос для всей отрасли.

Еще одна серьезная задача – повышение безопасности аккумуляторов. Разработка катодных материалов, устойчивых к возгоранию, остается актуальной не только для России, но и для мирового рынка. Пока же даже выпускаемые в стране электробусы комплектуются импортными батареями, что сдерживает развитие собственного электротранспорта.

Позитивный сигнал – рост мирового рынка электромобилей и постепенное снижение стоимости аккумуляторов. Это делает электротранспорт более доступным для потребителей и стимулирует локализацию производства. Как отмечает Антипов, развитие науки идет в рамках национального проекта технологического лидерства, и именно темпы локализации определяют, на каком пути развития современного российского электрокара.

В последних сообщениях о несоответствиях в характеристиках некоторых зарубежных моделей, о которых сообщалось ранее , возникает вопрос доверия к отечественным технологиям с особой остротой. Если в России удастся наладить полный цикл производства аккумуляторов и комплектующих, это станет не только технологическим, но и репутационным прорывом для отрасли. Именно сейчас формируется основа для будущего отечественного электротранспорта, и от скорости этих процессов зависит, наконец, быстро ли российские автомобили смогут конкурировать на мировом рынке.

Подпишитесь на Google новости,