Российский институт НАМИ показал водородный Aurus Senat мощностью более 1000 сил

Русский лимузин на воде: зачем Aurus Senat перевели на самый чистый вид топлива?

Фото: НАМИ

Роскошный отечественный седан получил новую силовую установку. Она работает на водороде. Автомобиль представили на крупной выставке за границей. Технические характеристики впечатляют - разработчики обещают огромный запас хода. Это настоящий прорыв для индустрии.

На промышленной выставке «Иннопром.Беларусь» в центре внимания оказался весьма необычный экспонат от Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института, более известного как НАМИ. Речь идет о водородной версии представительского седана Aurus Senat. Этот автомобиль, получивший собственное имя Nami Hydrogen, уже не в первый раз появляется на публике, но каждый его выход вызывает живой интерес. И на то есть веские причины - перед нами не просто концепт, а действующий прототип, демонстрирующий взгляд российских инженеров на будущее премиального сегмента.

Под капотом, а точнее, в недрах сложной силовой установки, скрывается настоящий технологический коктейль. Движение автомобилю обеспечивают сразу три электродвигателя. Один расположен на передней оси, а два других вращают задние колеса. Их суммарная отдача достигает впечатляющих 750 кВт, что в более привычных единицах составляет 1020 лошадиных сил. Такая мощь позволяет тяжелому седану разгоняться с места до 100 км/ч менее чем за четыре секунды. Подобная динамика ставит его в один ряд с элитными спорткарами, что для машины такого класса является выдающимся показателем.

Главный секрет Nami Hydrogen - это источник энергии. Электричество для моторов вырабатывается в специальном электрохимическом генераторе, который работает на водороде. Как сообщает «Российская Газета», на борту седана может храниться до 8 килограммов сжатого водорода. Этого запаса, по заверениям разработчиков, хватает на преодоление дистанции до 600 километров. Таким образом, решается одна из главных проблем электромобилей - долгая зарядка. Заправка водородом занимает всего несколько минут, что сопоставимо с обычными бензиновыми машинами.

Инженеры НАМИ предусмотрели и резервный источник питания. В конструкцию интегрирована довольно емкая аккумуляторная батарея на 100 кВт·ч. Она может как помогать силовой установке в пиковые моменты, так и служить аварийным запасом энергии, если водород в баках закончится. Максимальная скорость лимузина ограничена на отметке 240 км/ч, что более чем достаточно для автомобиля такого статуса. Важнейшим преимуществом такой системы является ее экологичность. Единственный продукт работы водородного генератора - это обыкновенная вода, которая выходит из выхлопной системы в виде пара.

Представленный в Беларуси экземпляр является уже четвертым построенным опытным образцом. Это говорит о том, что работа над проектом идет полным ходом, и инженеры последовательно совершенствуют конструкцию. Хотя о серийных перспективах водородного Aurus говорить пока рано, сам факт существования и развития такой сложной технологии в России является знаковым событием. Это демонстрация серьезных компетенций в одной из самых передовых областей мирового автопрома.

Упомянутые модели: Aurus Senat

Упомянутые марки: Aurus

Подпишитесь на Google новости,