Серийный выпуск электрокара «Атом» стартовал на «Москвиче»: что реально меняется для рынка

Что меняет запуск производства «Атома» и почему эта модель может стать новой точкой отсчёта для российских электромобилей

фото: Atom Auto

На заводе «Москвич» в Москве началось серийное производство электрокара «Атом» - 20 машин за смену. Модель построена на собственной платформе и уже получила первые отзывы от клиентов. Почему запуск важен для рынка и чем технически выделяется новинка - разбираемся без иллюзий.

Российский автопром впервые за долгое время запускает массовое производство электромобиля собственной разработки. На «Москвиче» стартовал выпуск ситикара «Атом» с полным циклом - от сварки до финальной сборки. До недавнего времени на рынке царили импортные машины и параллельный импорт. Теперь правила игры постепенно меняются.

Производство пока рассчитано на 20 автомобилей за смену. Локализация уже добралась до 70%. По данным Autonews, цикл включает сварку, окраску, антикоррозийную обработку и финальную сборку. Разработчик - АО «Кама». В планах на 2027 год кратное увеличение производства. Для российского сегмента электрокаров это серьёзная заявка.

Платформа у «Атома» своя, прошла испытания в разных климатах. Электромотор - 204 л. с., запас хода - 500 км, разгон до сотни - 7 секунд. Для города и российских зим этого более чем достаточно. Машина не пасует в потоке и не боится морозов.

В конструкции бросаются в глаза распашные двери без центральной стойки. На тесной парковке это спасает. Внутри почти нет привычных кнопок: управление сосредоточено на руле с дисплеем и голосовым управлением. Есть проекционный экран и система помощи водителю ADAS 2+. Для зимы - полный набор подогревов: сиденья, руль, стёкла, зона дворников.

Первые «Атомы» уже уехали к клиентам, которые оформили предзаказ первыми. В свободной продаже машины пока нет. Приём заявок открыли только в этом году. Важно: «Атом» официально допущен к работе в российских такси. Это открывает дорогу корпоративным паркам и сервисам перевозок.

Дизайн экстерьера делали вместе российские и итальянские специалисты. В итоге удалось избежать типичных компромиссов по эргономике и внешнему виду. Параллельно с запуском производства строят сервисную инфраструктуру. Без неё модель долго не протянет.

Цена для ранних предзаказов - 3,055 млн рублей. Прайс-лист и комплектации для массового покупателя пока не раскрыты. По экспертным оценкам, к концу августа на учёте всего 11 машин, а суммарный парк - не больше 40. По меркам российского автопарка это капля в море, но это только начало.

Для прагматиков главное - не только цифры в брошюре, но и доступность запчастей, качество сборки, стойкость к зимним реагентам. Если «Атом» выдержит эксплуатацию, у российских водителей появится реальная альтернатива импортным электрокарам без переплат и компромиссов по сервису. Но массовый успех зависит от того, сможет ли производитель наладить стабильные поставки, сервис и внятную цену для рынка.

Упомянутые марки: Atom

Подпишитесь на Google новости,