Ситикар «Атом» выдержал испытания в астраханской жаре и проехал 1000 км

500 км запаса хода и устойчивость к экстремальным температурам: главные итоги финальных тестов «Атома»

фото: Atom Auto

Не прошли мимо: электромобиль «Атом» протестировали в экстремальной жаре, и результаты удивили даже специалистов. Какие системы оказались самыми надежными, что изменилось за год и почему это важно для будущих владельцев - объясняем подробно. Мало кто знает, что такие проверки часто игнорируют даже крупные бренды.

Для российских автомобилистов новость о завершении финальных испытаний ситикара «Атом» в условиях астраханской жары может стать настоящим ориентиром: отечественный электромобиль впервые официально подтвердил свою работоспособность при температуре до +42°C. Это событие важно не только для потенциальных покупателей, но и для всего рынка электромобилей в России, где климатические испытания часто становятся камнем преткновения для новых моделей.

Как сообщает Autonews, команда инженеров провела комплексную проверку всех ключевых систем «Атома» на протяжении более 1000 километров по степям Астраханской области. Особое внимание уделялось работе высоковольтной системы, эффективности охлаждения тяговой батареи, климатическому оборудованию и быстрой зарядке. По итогам теста специалисты отметили стабильную работу всех узлов: система климат-контроля быстро выходила на заданные параметры, а охлаждение батареи не дало сбоя даже при экстремальной жаре.

Интересно, что за последний год разработчики провели масштабную доработку и калибровку как аппаратных, так и программных компонентов. Это позволило добиться высокой надежности и адаптировать электромобиль к эксплуатации в широком диапазоне температур - от минус 42 до плюс 42 градусов. Ранее «Атом» уже прошел зимние испытания в Сургуте, где температура опускалась до -42°C, что подтверждает универсальность платформы.

Технически «Атом» оснащен одним электромотором мощностью 204 л.с. и батареей емкостью 77 кВт·ч, что обеспечивает запас хода до 500 км. Быстрая зарядка позволяет существенно сократить время на пополнение энергии, что особенно актуально для городских условий. Важно отметить, что на данный момент автомобиль еще не поступил в открытую продажу, однако оформить предзаказ уже можно - бронь обойдется в 150 тысяч рублей. Недавно в Санкт-Петербурге были представлены три экземпляра «Атома» для широкой публики.

Проверка в условиях жары - не единственный этап испытаний, который прошел этот электромобиль. Безопасность модели ранее была подтверждена на сертификационных краш-тестах, где двери оставались открываемыми после удара, а батарея не пострадала. Подробности о том, как отечественная разработка справляется с реальными аварийными ситуациями, можно узнать в материале о результатах краш-тестов «Атома».

В контексте развития российского рынка электромобилей такие испытания выглядят как важный шаг к формированию доверия к отечественным разработкам. По имеющимся данным, «Атом» может стать одной из первых моделей, способных уверенно работать в самых разных климатических условиях страны. Для сравнения, далеко не все зарубежные аналоги проходят столь жесткие проверки, а значит, у российского ситикара есть шанс занять свою нишу среди городских электромобилей. Важно также, что подобные испытания часто игнорируются даже крупными мировыми брендами, что создает дополнительное преимущество для отечественного производителя.

Упомянутые марки: Atom

Подпишитесь на Google новости,