Наш сайт использует файлы «cookie» и системы аналитики для персонализации сервисов и повышения удобства пользования веб-сайтом. Продолжая просмотр сайта, вы разрешаете их использование.

Сказ про то, как КрАЗ-255 пытался вытащить из воды понтон и провалился

  • 9982
  • 0
Фото пользователя 110km.ru
Неожиданно интересная картина явилась взору нашего корреспондента на одной из понтонных переправ через р. Оку в Рязанской области. Брутальный здоровяк КрАЗ-255 незнамо какого года выпуска (но точно пенсионер) засел двумя осями в речном иле.

Ранее мы писали
Украинский гигант «АвтоКрАЗ» продолжает милитаризовать модельную линейку своих грузовиков. Очередной новинкой ...
Читать далее
Пленение оказалось серьезным – поспешивший ему на помощь точно такой же агрегат так и не смог выручить «братишку» из беды. Во всяком случае, за то время, пока мы следили за происходящим, бедолага не сдвинулся из речки ни на сантиметр.

Рабочие, с которыми мы пообщались, поведали: вездеход подъехал к воде с целью вытащить звено понтонного моста на берег. Водитель, вроде как, рассчитал все верно – задние колеса оставались на берегу. Но совершенно неожиданно грунт просел, и в итоге получилось то, что запечатлено на снимках.

Поскольку грузовики отрабатывали задание в паре, решено было не дожидаться помощи извне, используя серьезный внедорожный потенциал «свободного» КрАЗа. Увы, не получилось. Мы уже уезжали, не увидев результата, но рабочие сказали, что будут ожидать приезда другого полноприводника - КамАЗа из их же АТП.

Полюбовавшись техникой, я почему-то вспомнил армейские годы: в нашем автобате было несколько рабочих подобных КрАЗов плюс экземпляры на площадке НЗ. «255-й» - машина серьезная и брутальная. Помнится, немало проблем мы имели с рулевым колесом, которое приходилось крутить в шесть рук.

Армейский любимчик

Ранее мы писали
На Кременчугском автозаводе (Украина) готов очередной спецавтомобиль повышенной проходимости КрАЗ-5233ВЕ, ...
Читать далее
Сердце КрАЗа – 240-сильный дизель ЯМЗ-238 (V8) с двумя клапанами на каждый цилиндр. Рабочий объем – почти 15 литров, степень сжатия – 16,5. Коробка передач — 5-ступенчатая механическая с неподвижными осями валов, шестернями постоянного зацепления (кроме шестерён I передачи и заднего хода), трёхходовая, с синхронизаторами на II—III и IV—V передачах. «Раздатка» — механическая, двухступенчатая с межосевым дифференциалом для задней тележки; присутствует коробка отбора мощности на лебёдку или допоборудование.

Карданная передача – это 5 карданных валов и промежуточная опора. Все валы - открытого типа. Колесная формула – 6x6. Все три моста — ведущие и унифицированные по основным деталям. Каждый мост имеет двухступенчатый редуктор и полностью разгруженные полуоси. Передний мост имеет ШРУСы для передачи крутящего момента на ведущие колёса во время поворота. Средний мост отличается от остальных наличием обработанной площадки для установки промежуточной опоры карданного вала заднего моста.

КрАЗ-255 состоял на вооружении в СССР как отдельно, так и в качестве шасси под спецоборудование. Зачастую это были краны, бензовозы, экскаваторы, топливозаправщики и прочая полезная для нужд армии техника. Вот и наша «сладкая парочка» - родом из армии. Так сказали рабочие на понтонной переправе…


Нашли ошибку или неточность? Нажмите CTRL и ENTER и расскажите нам про это
Читать нас в Яндекс.Новостях
Комментарии пользователей
Войти через
Код проверки:
Отправить
Отзывы по теме
Бронированные грузовики Raptor-КрАЗ пополнили парк Нацгвардии
Трудно не согласиться. И не только он... "Це - Европа"... Хе-хе
Saimaa
КрАЗ 260
Если почитать отзывы об этом КрАЗе, можно заметить любопытную вещь. Чем хуже условия эксплуатации, тем лучше отзыв. Видимо, это отличительная черта всех автомобилей отечественного производства. Для столичных городов они непристижны и неудобны, а там, где, как говорится, "не до жиру..." машины работают ...
Автолюбитель
Форум КрАЗ 255
Старый-добрый "Лаптежник" сегодня кажется доисторическим мамонтом. Все владельцы пишут о полном отсутствии комфорта в кабине, весьма специфических ощущениях при езде и постоянных поломках. Но при всех этих очевидных минусах, у этой машины есть один большой плюс - она могла работать на любых дорогах и ...
Автолюбитель
Все обсуждения автомобилей
Почему Вы не покупаете электромобиль?
Голосовать
Рейтинг по классам
Класс Купе спортивно-представительские
Класс Купе спортивные
Класс Малотоннажные вэны
Класс Компактные кроссоверы и внедорожники Business
Транспортный налог
Регион
Тип транспортного средства
Мощность
л.с. кВт
Период
мес.
Итого
 

налог в Москве
Сказ про то, как КрАЗ-255 пытался вытащить из воды понтон и провалился
{{material_121637}} Пленение оказалось серьезным – поспешивший ему на помощь точно такой же агрегат так и не смог выручить «братишку» из беды. Во всяком случае, за то время, пока мы следили за происходящим, бедолага не сдвинулся из речки ни на сантиметр. Рабочие, с которыми мы пообщались, поведали: вездеход подъехал к воде с целью вытащить звено понтонного моста на берег. Водитель, вроде как, рассчитал все верно – задние колеса оставались на берегу. Но совершенно неожиданно грунт просел, и в итоге получилось то, что запечатлено на снимках. Поскольку грузовики отрабатывали задание в паре, решено было не дожидаться помощи извне, используя серьезный внедорожный потенциал «свободного» КрАЗа. Увы, не получилось. Мы уже уезжали, не увидев результата, но рабочие сказали, что будут ожидать приезда другого полноприводника - КамАЗа из их же АТП. {{gallery_1658}} Полюбовавшись техникой, я почему-то вспомнил армейские годы: в нашем автобате было несколько рабочих подобных КрАЗов плюс экземпляры на площадке НЗ. «255-й» - машина серьезная и брутальная. Помнится, немало проблем мы имели с рулевым колесом, которое приходилось крутить в шесть рук. Армейский любимчик{{material_121809}} Сердце КрАЗа – 240-сильный дизель ЯМЗ-238 (V8) с двумя клапанами на каждый цилиндр. Рабочий объем – почти 15 литров, степень сжатия – 16,5. Коробка передач — 5-ступенчатая механическая с неподвижными осями валов, шестернями постоянного зацепления (кроме шестерён I передачи и заднего хода), трёхходовая, с синхронизаторами на II—III и IV—V передачах. «Раздатка» — механическая, двухступенчатая с межосевым дифференциалом для задней тележки; присутствует коробка отбора мощности на лебёдку или допоборудование.Карданная передача – это 5 карданных валов и промежуточная опора. Все валы - открытого типа. Колесная формула – 6x6. Все три моста — ведущие и унифицированные по основным деталям. Каждый мост имеет двухступенчатый редуктор и полностью разгруженные полуоси. Передний мост имеет ШРУСы для передачи крутящего момента на ведущие колёса во время поворота. Средний мост отличается от остальных наличием обработанной площадки для установки промежуточной опоры карданного вала заднего моста. КрАЗ-255 состоял на вооружении в СССР как отдельно, так и в качестве шасси под спецоборудование. Зачастую это были краны, бензовозы, экскаваторы, топливозаправщики и прочая полезная для нужд армии техника. Вот и наша «сладкая парочка» - родом из армии. Так сказали рабочие на понтонной переправе…
2019-08-21
Автор: Специальный корреспондент 110km.ru