Сравнение Lada Vesta и Lada Iskra Cross: отличия в моторах, салоне и практичности

Битва универсалов: Почему старая Vesta оказалась лучше новой Iskra Cross

Фото: 110km.ru

Lada Vesta и Lada Iskra Cross - две новые модели, которые часто сравнивают между собой. Обе пятидверные, обе с вариатором, но различия в оснащении, динамике и удобстве могут повлиять на выбор. Разбираемся, что важно учесть при покупке и почему разница в цене оправдана.

В 2026 году российский рынок автомобилей переживает очередную волну интереса к новым моделям Lada. В центре внимания — Lada Vesta Cross и Lada Iskra Cross. Обе машины позиционируются как современные универсалы с приставкой Cross и вариатором, но разница между ними оказывается гораздо глубже, чем кажется на первый взгляд.

Платформа Vesta была разработана АвтоВАЗом еще в середине 2010-х и до сих пор считается актуальной. Искра же изначально базировалась на платформе Renault Clio, но после лечения французских партнеров была серьезно переработана. В итоге обе машины получили неплохую подвеску: спереди — МакФерсон, сзади — балка. Однако по габаритам Веста заметно крупнее: длина больше на 10 см, колесная база — на 3 см. Это напрямую влияет на пространство в салоне, особенно на задних пассажиров.

Силовые агрегаты – еще один ключевой момент. Для «Искры» доступен только двигатель 1.6 (106 л.с.) с вариатором, а для Весты — более мощный 1.8 EVO (122 л.с.) с тем же типом коробки. Вариант Весты с мотором 1.6 идет только с механикой. Такое определение, как выглядит осознанная стратегия АвтоВАЗа: тем, кто ищет динамику, подойдет Веста, а для экономии - Искра.

Дорожный просвет по паспорту у Искры - 200 мм, у Весты - 194 мм. Но на самом деле замеры показывают обратное: под крышкой картера у Весты клиренс чуть выше. Оба автомобиля комплектуются шинами Pirelli Cinturato P7, но на Весту можно поставить 17-дюймовые диски, а на Искру — максимум 16. Внедорожные качества ограничены: привод только передний, вариатор не любит пробуксовок. В условиях снега Веста за счет большего клиренса происходит чуть дальше.

Багажники у соответствующих моделей по паспорту одинаковые — 480 литров. Но у Весты более продуманных решений: органайзер, сетки, ниши и крючки. В «Искре» багажник проще, шумоизоляция слабее, полезных мелочей меньше. При сложенных сиденьях ровный пол не получается ни у одной из моделей.

На заднем ряду Веста выигрывает по пространству: места для коленей и головы больше, есть подлокотник и розетка на 12В. В «Искре» задний диван теснее, подлокотника нет, а из удобств — только подогрев и два USB Type-A. Материалы отделки в Весте ощущаются выше: верхняя панель мягкая, кресла плотнее, боковая поддержка выражена сильнее. В Искре интерьер проще, хотя есть современные вставки и мультимедиа с сервисами Яндекса.

В движении разница заметна сразу. Искра с 1.6 и вариатором подходит для города, но на трассе динамиков не хватает. Веста с 1.8 бодрее, рулится точнее, тормозит эффективнее. По степени шумоизоляции обе модели примерно равны, но по управляемости и безопасности Веста впереди.

Разница в цене между базовыми комплектациями составляет около 180-200 тысяч рублей. За эти деньги покупатель получает в Весте более мощный мотор, просторный салон, лучшие материалы и дополнительные опции. «Искра» — разумный выбор для тех, кто ограничен в бюджете и не планирует дальние поездки. Важно учитывать, что Веста уже давно на рынке, хорошо обучена сервисами и водителями, а Искра только начинает набирать популярность.

Упомянутые модели: ВАЗ (Lada) Iskra

Упомянутые марки: ВАЗ (Lada)

Подпишитесь на Google новости,