Автомобильные заводы СССР

Меньше недели остается до старта III международного транспортного фестиваля SPbTransportFest. Фестиваль включен в официальную программу празднования Дня основания Санкт-Петербурга. Читать далее

Сегодня, в День Победы, особо многолюдно было на южном побережье Ладожского озера – возле мемориала «Разорванное кольцо», в деревне Коккорево и в музее «Дорога жизни», что бок о бок с Осиновецким маяком Читать далее

Сегодня имя петербургского завода «Красный Октябрь» (или правильнее будет сказать, «Красный Октябрь-Нева») ассоциируется, прежде всего, с выпуском мотоблоков и мотокультиваторов. Однако немногим известно, что именно в его цехах начали собирать первый в СССР массовый мотоцикл. Читать далее

Некоторые считают, что этот городской автобус выпускался под двумя аббревиатурами, но с одним и тем же индексом - ЗИЛ-158 и ЛиАЗ-158. На самом деле это не совсем точно. Объясним, почему. Читать далее

У всех тех, кто связан с пожарным делом, позавчера был хороший повод поднять бокал с шампанским. 17 апреля в нашей стране отметили День советской пожарной охраны. Читать далее

Камский крупнотоннажник повышенной проходимости КамАЗ-4310 считается одним из самых легендарных в истории компании. Пилотная партия грузовиков появилась на свет 20 января 1981-го и стала, своего рода, трудовым коммунистическим подарком автогиганта к XXVI съезду КПСС. Читать далее

«Военные врачи, свой путь от капитанов/Вы начинали, вы всегда в строю. Профессия врача, увы, как это странно/Сильней всего нужна порой в бою». Строчка из стихотворения А. Костика как нельзя по теме нашего сегодняшнего разговора. Читать далее

15 марта 1958 года, начались испытания аэросаней «Север-2». Необычный транспорт был разработан в КБ им. Н.И. Камова. Ходовой образец имел 260-сильный, установленный в задней части, двигатель АИ-14Р и, как вы правильно узнали, кузов легендарной «Победы» М-20. Читать далее

С приходом Перестройки в стране под названием СССР активизировались рукастые Кулибины. Они создавали машины, которые отличались от того, что предлагал неразворотливый отечественный автопром. Читать далее

25 августа 1953 года с конвейера Горьковского автозавода начали сходить первые серийные экземпляры ставшего позже легендарным автомобиля ГАЗ-69. Время было непростое, трудовое, а потому пилотная партия машин была отправлена на целину. Читать далее

Кому как не нам, России, с ее масштабами и непроходимыми дебрями, создавать транспортные средства, которые в просторечье принято называть настоящими «гряземесителями». Таковых в нашей истории было немало: что не машина – зверь. Или «Витязь», как полвека назад окрестили героя нашего рассказа. Читать далее

Знаменитую «шишигу» ГАЗ-66 видели многие. А вот такой же грузовик, только с тремя осями? Слабо? А он есть! Вернее, был. Автомобиль - экспериментальный ГАЗ-34 был собран и испытан на Горьковском автозаводе. Читать далее

В советские годы в городе Горький (ныне Нижний Новгород) работал не только знаменитый ГАЗ. Был еще один завод, «клепавший» фургоны «Мебель», «Хлеб» и «Почта», автохолодильники и автолавки на шасси этого самого ГАЗа. Читать далее

То, что вы видите на заглавных фотографиях, ничто иное, как среднетоннажные грузовики ГАЗ-53. Причем это те машины, которые в числе первых проходили государственные испытания на территории Горьковской области. Читать далее

Вы не находите, что этот ретроавтомобиль ох, как еще свеж даже по нынешним стилистическим меркам? Сразу видно, что в те далекие годы машины делали с душой, дизайн – с грацией. Читать далее

На фотографии из далеких времен мы видим приличный по размерам двухместный кабриолет, на капоте которого красуется надпись «Ленинград». Автором четырехколесного творения стал житель города на Неве, «самоделкин» по имени Аркадий Бабич. Читать далее

Малолитражка, некогда служившая поводом для насмешек и ставшая героем анекдотов, обладает интересной историей создания. А еще у нее есть ряд крутых возможностей, о которых знают только преданные поклонники машины! Читать далее

Взяв курс на электрификацию частного автотранспорта, мировое сообщество планомерно отказывается от производства дизельных версий машин. Нам отказываться просто не от чего. Легковушки, работающие на «тяжелом» топливе, ни в СССР, ни в России распространения не получили. Читать далее

ЛиАЗ-677. Да, это был неудобный и очень медленный автобус, да ещё и с огромным расходом топлива. Однако, для многих людей это чудо техники представляет интерес с точки зрения, так сказать, ностальгии и воспоминаний. Читать далее

Большинство из нас уже привыкло к тому, что передачи в автомобиле переключаются самостоятельно. Автоматические и роботизированные коробки работают "сами по себе" и никакого вмешательства со стороны водителя не требуют. А в вариаторах вообще нет передач как таковых, но, опять же, делается там всё "само", без участия человека. Читать далее