Tank 300 Hooke Road: три блокировки, два моста и 245 мм клиренса для настоящего бездорожья

Хардкорный Tank 300 Hooke Road покажут 20 сентября: что в нем такого?

фото: 110km.ru

Tank 300 Hooke Road выходит на рынок как экстремальная версия с акцентом на реальную проходимость. Российских водителей заинтересует увеличенный клиренс, три блокировки и глубокий брод - параметры, которые редко встречаются даже у именитых конкурентов. Премьера намечена на 20 сентября, но уже сейчас модель вызывает интерес у тех, кто ценит настоящую механику и простоту конструкции.

Внедорожники, которые действительно справляются с российским бездорожьем, становятся редкостью. На этом фоне появление Tank 300 Hooke Road сразу бросается в глаза тем, кто ищет не игрушку для города, а рабочий инструмент для суровых условий.

Здесь ставка не на лошадиные силы, а на механику. У Hooke Road два неразрезных моста, три блокировки дифференциала, механический полный привод и девятиступенчатый автомат. Всё это превращает машину в настоящего «проходимца». В режиме «ползущей» передачи передаточное отношение доходит до 63,5. Там, где кроссоверы уже сдались, этот Tank продолжает ехать.

Технические цифры говорят сами за себя: клиренс вырос до 245 мм, брод - до 850 мм. Для сравнения, обычный Tank 300 в российской версии даёт 224 мм и 700 мм соответственно. Такой запас по геометрии и водным преградам редко встретишь даже у признанных конкурентов. Для российских зим и весенних паводков это не просто красивые числа, а реальное преимущество.

Двигатель остался прежним: двухлитровый турбомотор на 231 л.с. (170 кВт). Но ставка явно не на разгон, а на выносливость и простоту ремонта. Переднюю независимую подвеску убрали, поставили два неразрезных моста. Также внедорожник получил усиленные рулевые тяги и рычаги и отлилчается увеличенным ходом подвески. В открытых источниках мелькает возможность поставить 40-дюймовые шины, но в сертификации указана базовая резина 265/70 R18. Это стоит учитывать при выборе комплектации.

Габариты внушают уважение: длина 4886 мм, ширина 1984 мм, высота 1960 мм, база 3010 мм. Углы въезда и съезда - 41° и 34-36°. Можно не бояться крутых подъёмов и спусков. По данным «Российской Газеты», производитель рассчитывает на тех, кому важна не только брутальность, но и отдача от каждого миллиметра клиренса и каждого режима трансмиссии.

Премьера Tank 300 Hooke Road назначена на 20 сентября. Интерес к машине уже подогревается: и у энтузиастов, и у прагматиков, которые привыкли к суровым дорогам. Пока все гонятся за комфортом и электроникой, Hooke Road возвращает к классике: простая конструкция, надёжная трансмиссия, максимум ремонтопригодности. Такой подход всё чаще востребован, особенно там, где асфальт заканчивается сразу за городом.

Цены и детали поставок пока не раскрыты. Но уже понятно: Tank 300 Hooke Road найдёт своих покупателей среди тех, кто ищет не эффектную игрушку, а инструмент для настоящей работы. В условиях российских зим, разбитых дорог и глубоких луж именно такие параметры - увеличенный клиренс, три блокировки, два моста - решают всё. Для тех, кто ценит не только внешний вид, но и реальную отдачу от техники, Hooke Road выглядит одним из самых интересных вариантов на рынке.

Упомянутые модели: TANK 300 (от 3 699 000 Р)

Упомянутые марки: TANK, Great Wall

Подпишитесь на Google новости,