Тест новых зимних шин Ikon Autograph Ice 10 для российских дорог

Тест новых зимних шин Ikon Autograph Ice 10 для российских дорог

На рынке появились новые премиальные шины. Их создали специально для наших зим. Покрышки получили двойную ошиповку. Журналисты проверили их в деле. Рассказываем о главных плюсах и минусах.

Вопреки распространенному мнению, что с уходом зарубежных брендов в России не осталось качественных шин премиум-класса, отечественный рынок продолжает развиваться. Яркое тому подтверждение - главная новинка зимнего сезона от компании Ikon Tyres. На заводе во Всеволожске начался выпуск модели Autograph Ice 10, которая претендует на звание одной из лучших в своем сегменте. Разберемся, чем примечательны эти покрышки и как они ведут себя на дороге.

Ключевая особенность новой модели - это технология двойной ошиповки. Инженеры применили два разных типа шипов: одни расположены в центральной части протектора, другие - по его краям. Их форма была изменена для лучшего «вгрызания» в лед. Сердечники шипов имеют сложную геометрию, что увеличивает пятно контакта с дорогой и, что важно, предотвращает их проворачивание и выпадение. Это давняя проблема многих шипованных шин, которые быстро теряют свои «когти». Разработчики уверяют, что Autograph Ice 10 лишен этого недостатка. Рисунок протектора - направленный и симметричный, с глубокими канавками для эффективного отвода слякоти и воды. Адаптивную жесткость и дополнительное сцепление обеспечивают 3D-ламели ZiLock.

Но и это еще не все. В составе резиновой смеси Green Core Mix увеличили долю возобновляемых материалов. По заявлениям производителя, при сильном морозе (-20°C) эффективность шины выросла на 52% в сравнении с предшественником. Но сухие цифры мало что говорят, поэтому перейдем к дорожным испытаниям. Установив комплект Autograph Ice 10 SUV на редакционный кроссовер, мы отправились проверять их в деле. При старте с места пробуксовка почти отсутствует. В поворотах автомобиль цепко держится за дорогу, а при экстренном торможении сохраняет прямолинейную траекторию. На укатанном снегу и на чистом льду покрышки демонстрируют почти спортивную точность реакций. Даже если специально спровоцировать занос, отключив электронику, машина ведет себя понятно и предсказуемо.

Контролировать автомобиль в скольжении легко, работая рулем и педалью газа. Торможение также на высоте. Об этом косвенно говорит работа ABS: система вступает в дело с небольшой задержкой, позволяя эффективно замедляться и одновременно маневрировать. Приятным дополнением стал индикатор износа в виде снежинки, который помогает визуально оценить остаточный ресурс протектора. Отдельно стоит отметить поведение шин в колее, что является больной темой для многих российских дорог. Машина не плавает и не требует постоянных подруливаний, уверенно следуя заданному курсу. Покрышки отлично сопротивляются боковому сносу, что особенно ценно, когда колея покрыта снегом или льдом.

В городе шины тоже показали себя с лучшей стороны. Они хорошо справляются с мелкими неровностями асфальта, трамвайными рельсами и небольшими ямами, обеспечивая высокий уровень комфорта. Удары на руль практически не передаются. Боковина оказалась достаточно упругой, чтобы без проблем переносить контакты с бордюрами, но при этом не слишком жесткой. Благодаря этому автомобиль мягко проходит «лежачих полицейских», не подпрыгивая даже при проезде на скорости чуть выше рекомендованной.

А что с шумом? Как и любая шипованная резина, Autograph Ice 10 не может быть абсолютно бесшумной. На городских скоростях гул умеренный, но после 90-100 км/ч он становится отчетливо слышен в салоне. Впрочем, это нельзя назвать серьезным недостатком, а скорее особенностью конструкции. Тем, для кого акустический комфорт в приоритете, стоит смотреть в сторону фрикционных моделей, так называемых «липучек».

Теперь о цене. Как сообщает «Российская Газета», стоимость одной покрышки стартует с отметки в 8 тысяч рублей. Это, пожалуй, главный фактор, который может отпугнуть часть покупателей, ведь на рынке есть и более бюджетные предложения. В качестве конкурентов можно рассматривать такие модели, как Hankook Winter i*Pike RS2 (от 7 500 рублей), Goodyear UltraGrip Ice Arctic (от 9 500 рублей) и Continental IceContact 3 (от 11 500 рублей). Выбор, как всегда, зависит от бюджета. Но не стоит забывать, что шины - это единственный элемент, связывающий автомобиль с дорогой, и экономия на безопасности может обойтись слишком дорого.