Сайт использует файлы "cookie" и системы аналитики для персонализации сервисов и удобства. Продолжая просмотр, вы разрешаете их использование

Найти произвольный текст:

1. Выбор марки
2. Выбор модели
Audi
BMW
Cadillac
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Dodge
Fiat
Ford
Great Wall
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
KIA
Land Rover
Lexus
Mazda
Mercedes
MINI
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Saab
Seat
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
ВАЗ (Lada)
ГАЗ
УАЗ
AC
Adler
Alfa Romeo
Alpine
Ariel
Aro
Aston Martin
Audi
Avia
Baltijas Dzips
Bentley
Bertone
BMW
Borgward
Bugatti
Cezet
Citroen
Dacia
DS
Ferrari
Fiat
FSO
Gruppo Bertone
Hurtan
Ikarus
Isdera
Jaguar
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Maserati
Maybach
MCC
Mercedes
Metrocab
MINI
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Rover
Saab
Seat
Sisu
Skoda
Smart
TVR
Volkswagen
Volvo
Westfield
РАФ
Buick
Cadillac
Chandler
Chevrolet
Chrysler
Dodge
Eagle
Excalibur
Fisker
Ford
Geo
GMC
Harley-Davidson
Hummer
Jeep
Lincoln
Mercury
Plymouth
Pontiac
Tesla
Vector
BAIC
Brilliance
BYD
CAMC
Chang Feng
Changan
Chery
DongFeng
FAW
Foton
Fuqi
Geely
Golden Dragon
Great Wall
Hafei
Haval
Hawtai
Hino Motors
Howo
Huanghai
JAC
JMC
Kandi
Lifan
Luxgen
Nio
Qoros
SAIC
Shacman
Tianye
Tonggong
Vortex
Voyah
Xin Kai
Zotye
ZX
Asia Motors
Daewoo
Genesis
Hyundai
KIA
SsangYong
Aurus
Derways
Doninvest
MAG
ВАЗ (Lada)
ГАЗ
Ё Авто
ЗАЗ
ИЖ
ЛУАЗ
МАЗ
Москвич
РАФ
ТагАЗ
Тонар
УАЗ
Урал
Acura
Callaway
Daihatsu
Datsun
Honda
Infiniti
Isuzu
Kawasaki
Lexus
Mazda
Mitsubishi
Nissan
Subaru
Suzuki
Toyota
Yamaha
Bajaj
Hindustan
Holden
Iran Khodro
Mahindra
Maruti
Paykan
Perodua
Ravon
Tata
Baltmotors
BMW
Cagiva
Aprilia
Ducati
Harley-Davidson
Honda
Indian
Jawa
Kawasaki
KTM
MV Agusta
Patron
Piaggio
Racer
Sanyang Industry
Stels
Triumph
Vespa
Victory
Yamaha
Восход
Днепр
Минск
Рига
Тула
Урал
CFMOTO
SAIC
Lifan
Suzuki
Cezet
DAF
Ford
Freightliner
Bogdan
Fuso
Hino Motors
IFA
International
Isuzu
Iveco
Kenworth
LDV
Mack
MAN
Renault
Scania
Tatra
Volvo
YueJin
БелАЗ
КрАЗ
МАЗ
Урал
ЗИЛ
КамАЗ
ТагАЗ
MAG
Tata
Avia
Foton
SAIC
FAW
Nissan
Mitsubishi
Mercedes
DongFeng
ГАЗ
Shacman
Тонар
Sisu
Howo
CAMC
JAC
Hyundai
American Coach
BOVA
Bogdan
Higer
Hino Motors
KIA
MAN
Neoplan
Setra
VanHool
Volgabus
Volvo
Yutong
ГолАЗ
ЗАЗ
ЛИАЗ
НефАЗ
ПАЗ
КАВЗ
РАФ
MAG
Golden Dragon
SAIC
Mercedes
Daewoo
SsangYong
Ikarus
Hyundai

Тест-драйв Lexus GX 460: купец первой гильдии

  • 11025
  • 0
Любой рамный внедорожник родом из сельской местности, но, если ему суждено стать премиальной моделью – добро пожаловать в высший свет. В этом смысле он напоминает разбогатевшего крестьянина, ставшего купцом самой почётной I гильдии, которыймог торговать везде - не только на Родине, но и в любой стране мира.

И характер тот же, что у русского торговца: крепкий, выносливый и честный. Выжил бы 100 лет назад в лихую годину наш старый купец как сословие, сейчас в его гараже, наверняка, нашлось бы место для такой машины, как Lexus GX.

Lexus GX
Выпускается с 2002 г.
Новый от 4 891 000 до 5 988 000 Р
Объявлений: 137
Отзывов: 9
Рожденный от сохи, но при этом заработавший на своём горбу массу привилегий, сей персонаж становится аристократом капитала, готовым утереть нос аристократу по крови. Такие автомобили легко и гармонично вписываются в суровую действительность российской провинции и хорошо понятны нашим предприимчивым самородкам.

В 2013 году Lexus GX одним из первых среди собратьев получил столь узнаваемый сейчас корпоративный костюм. Так как это произошло в результате рестайлинга, то новая фамильная угловатость коснулась только его «лица», которое преобразилось за счет решетки радиатора в виде Х-образного «веретена», хищного прищура раскосых фари выразительных складок на передней «юбке». В остальном по громоздкому и слегка неуклюжему кузову легко понять, что внутри скрывается старая добрая рамная конструкция, которая, кажется, уже проверена не годами, а веками. Консерватизм и приверженность к исконным традициям - еще одна характерная черта этого «японца», роднящая его с русским купцом.

По кузову GX легко догадаться, что у него имеется такой известный ближайший родственник, как Toyota Land Cruiser Prado - менее упакованный, без особых привилегий, зато популярный на нашем рынке. Несмотря на некоторое сходство, внешне это все-таки разные автомобили, но ещё более они разнятся по интерьеру.

Среднеразмерный рамный Lexus GX украсил модельную линейку компании 15 лет назад, в 2002-м. Публичная премьера новинка прошла в рамках Детройтского мотор-шоу. Официально внедорожник представлен в Северной Америке, России, КНР, некоторых странах Ближнего Востока, евразийских рынках.
Салон Lexus оформлен по законам премиального жанра, но без кичливой роскоши и откровенного шика. Этакий добротно срубленный старозаветный купеческий дом с просторными палатами при дорогом убранстве и простой меблировке. При том, что изысканная кожа с ажурной прострочкой здесь соседствует с лакированными панелями из натурального дерева, исполнено всё строго, лаконично и без модных дизайнерских откровений. Зато каждая деталь, в которой чувствуется предельное внимание производителя, расположена на своем месте; никаких проблем с эргономикой и удобством в использовании нет - все открыто и предельно понятно. Ну и, конечно, к услугам владельцев полный список дорогих опций, среди которых медиакомплекс Mark Levinson с 17-ю динамиками и 8-дюймовым экраном, система кругового обзора Multi-Terrain Monitor и вместительный бокс с холодильником между передними сидениями.

Места в салоне предостаточно - как спереди, так и на 2 ряду, где предусмотрены все радости жизни для очень важных персон: от подогрева сидений до полноценного управления климат-контролем и доступа к развлекательной медиа-системе с отдельно выведенными мониторами. Дополнительный 3 ряд в состоянии принять даже рослых пассажиров, но вряд ли им там будет комфортно в течение продолжительного времени – места для ног совсем немного. Зато имеется розетка 220 В. Кресла на галерке раскладываются посредством электропривода, а объем  багажного отсека варьируется от 621 до 1934 л.

Характер движения этого солидного барина соответствует его самодостаточной и породистой внешности. Ради комфорта на асфальте он может себе позволить симулировать лень и вальяжность, но при необходимости способен выдать неожиданную для 2,5-тонного супертяжа напористость. При столь внушительной комплекции «японец» разгоняется до 100 км/ч за 8,3 секунды. Такой «рекорд» ему под силу благодаря бензиновой «восьмерке» объемом 4,6 л мощностью 296 л.с., которая работает в тандеме с 6-ступенчатым «автоматом». Коробка послушно подстраивается под любой режим езды, отстреливая передачи как пулемет. Благодаря этому V-образный агрегат активно набирает обороты с любой передачи, просыпаясь с отметки в 2000 об/мин.

Lexus GX Premium 7S Sport 4.6 AT 4x4
4.6 л, 296 л.с
автомат 6
0-100 - 8.3 с, 175 км/ч
4880 x 1885 x 1845 мм
полный
АИ-95, 12.8 л на 100 км
4 725 000 руб
Все характеристики
GX предоставляет возможность регулировать жесткость подвески и выбирать спортивный режим трансмиссии. В этом случае стрелка прилипает к правой половине тахометра, активно форсируя красную зону после 6000 об/мин. Взрывная импульсивная динамика тяжелого внедорожника впечатляет. Ускоряясь, он стабильно сохраняет траекторию движения, хотя и допускает легкие продольные колебания кузова как при разгоне, так и при торможении.

На асфальте любого качества «японец» остается деликатным и обходительным, благодаря исправной работе всеядной многорежимной подвески. Три варианта настройки ходовой действительно позволяют слегка изменить ее характер: normal оптимален для повседневной езды, comfort — для повышения комфорта при движении с крейсерской скоростью, а sport уменьшает крены кузова и повышает точность рулевого управления в поворотах. В любом режиме GX демонстрирует плавность хода, оставаясь равнодушным к изъянам покрытия, будь то мелкая рябь  или ямки посерьезнее.

Ничего, что в рулевых настройках не хватает информативности – комфорта от этого в такой машине не становится меньше. Главное, сильно не разгоняться, потому что, чем дальше стрелка спидометра удаляется от отметки в 100 км/ч, тем сильнее приходится держать руль и быть предельно внимательным при маневрах. Не стоит забывать, что этот рамный гигант с завышенным центром тяжести далеко не спортсмен, и в этом смысле у него найдутся более аргументированные немецкие конкуренты – BMW X5 и Mercedes-Benz GLE.

Следует быть готовым к далеко нескромному аппетиту: в городе расход горючего перевалит за 20 литров на «сотню». Среди прочих достоинств GX следует отметить шумоизоляцию, одну из самых достойных в классе, что, кстати, не характерно для японских производителей.   

Настоящей вотчиной японского внедорожника остается природная стихия, с которой он общается почти на равных. Съехав на грунт, он готов продемонстрировать весь арсенал своих внедорожных способностей, среди которых - система постоянного полного привода, блокировка межосевого дифференциала, пониженная передача, ассистент помощи спуска с горы, регулируемый дорожный просвет, «внедорожный автопилот» Crawl-Control, а также система регулировки стабилизаторов поперечной устойчивости KDSS. В умелых руках весь этот потенциал можно было бы применить на самом серьезном бездорожье, если бы не ограниченная геометрическая проходимость за счет длинной передней «юбки».   

На российском рынке Lexus GX доступен с единственным 4,6-литровым V8 и 6-ступенчатым «автоматом» в 7 комплектациях. Цена внедорожника варьируется от 4 096 000 до 4 697 000 рублей. В конкуренты напрашиваются BMW X5 от 3 900 000 рублей, Mercedes-Benz GLE от 4 030 000 рублей, Porsche Cayenne от 4 770 000 рублей, Range Rover Sport от 4 695 000 рублей, Land Rover Discovery от 4 033 000 рублей.

 

 

Среди этих машин найдутся настоящие аристократы с более утонченными манерами и спортивными амбициями. Однако у таких «мужиков от сохи», как Lexus GX, остается своя аудитория, которой чужды великосветские церемонии и новомодные тренды. Хотя таких приверженцев традиций иклассики и у нас все меньше и меньше, и как бы это сословие совсем не исчезло, как когда-то вошли в историю купцы.


Подписывайтесь на наш канал в "Яндекс.Дзен": больше интересных новостей каждый день.
Плюсы и минусы
Прочная рамная конструкцияРулевым настройкам не хватает информативности
Есть третий ряд кресел, с розеткой 220ВНа галерке не очень просторно
Не согласны с нашими выводами? Напишите свое мнение

Нашли ошибку или неточность? Нажмите CTRL и ENTER и расскажите нам про это
Читать нас в Яндекс.Новостях

Комментарии пользователей
Войти через
Код проверки:
Отправить
Отзывы по теме
В России стартовали продажи обновленного Lexus GX
Неплохой новичок для нашего бездорожья
Николай
Лучшие рамные внедорожники 2019
Хочу отметить, что и новый Дефендер лишился рамы, тем самым став кроссовером повышенной проходимости, походу автор вовсе не понимает разницы в раме и несущем кузове
Жека
Не подведут в дороге: ТОП-7 надежных автомобилей
Удивлю? Уже 5 лет и пробег 135000 км без серьезных поломок на Great Wall Hover H5. Очень доволен и зимой, и летом!!!
Дмитрий
Все обсуждения автомобилей
Почему Вы не покупаете электромобиль?
Голосовать
Рейтинг по классам
Класс Среднеразмерные кроссоверы и внедорожники Business
Класс Кабриолеты и родстеры Premium
Класс Кабриолеты и родстеры
Транспортный налог
Регион
Тип транспортного средства
Мощность
л.с. кВт
Период
мес.
Итого
 

налог в Москве
Тест-драйв Lexus GX 460: купец первой гильдии
И характер тот же, что у русского торговца: крепкий, выносливый и честный. Выжил бы 100 лет назад в лихую годину наш старый купец как сословие, сейчас в его гараже, наверняка, нашлось бы место для такой машины, как Lexus GX.{{model_2185}} Рожденный от сохи, но при этом заработавший на своём горбу массу привилегий, сей персонаж становится аристократом капитала, готовым утереть нос аристократу по крови. Такие автомобили легко и гармонично вписываются в суровую действительность российской провинции и хорошо понятны нашим предприимчивым самородкам.В 2013 году Lexus GX одним из первых среди собратьев получил столь узнаваемый сейчас корпоративный костюм. Так как это произошло в результате рестайлинга, то новая фамильная угловатость коснулась только его «лица», которое преобразилось за счет решетки радиатора в виде Х-образного «веретена», хищного прищура раскосых фари выразительных складок на передней «юбке». В остальном по громоздкому и слегка неуклюжему кузову легко понять, что внутри скрывается старая добрая рамная конструкция, которая, кажется, уже проверена не годами, а веками. Консерватизм и приверженность к исконным традициям - еще одна характерная черта этого «японца», роднящая его с русским купцом. {{gallery_860}} По кузову GX легко догадаться, что у него имеется такой известный ближайший родственник, как Toyota Land Cruiser Prado - менее упакованный, без особых привилегий, зато популярный на нашем рынке. Несмотря на некоторое сходство, внешне это все-таки разные автомобили, но ещё более они разнятся по интерьеру.{{photo_text_67}} Салон Lexus оформлен по законам премиального жанра, но без кичливой роскоши и откровенного шика. Этакий добротно срубленный старозаветный купеческий дом с просторными палатами при дорогом убранстве и простой меблировке. При том, что изысканная кожа с ажурной прострочкой здесь соседствует с лакированными панелями из натурального дерева, исполнено всё строго, лаконично и без модных дизайнерских откровений. Зато каждая деталь, в которой чувствуется предельное внимание производителя, расположена на своем месте; никаких проблем с эргономикой и удобством в использовании нет - все открыто и предельно понятно. Ну и, конечно, к услугам владельцев полный список дорогих опций, среди которых медиакомплекс Mark Levinson с 17-ю динамиками и 8-дюймовым экраном, система кругового обзора Multi-Terrain Monitor и вместительный бокс с холодильником между передними сидениями.Места в салоне предостаточно - как спереди, так и на 2 ряду, где предусмотрены все радости жизни для очень важных персон: от подогрева сидений до полноценного управления климат-контролем и доступа к развлекательной медиа-системе с отдельно выведенными мониторами. Дополнительный 3 ряд в состоянии принять даже рослых пассажиров, но вряд ли им там будет комфортно в течение продолжительного времени – места для ног совсем немного. Зато имеется розетка 220 В. Кресла на галерке раскладываются посредством электропривода, а объем  багажного отсека варьируется от 621 до 1934 л.{{gallery_859}} Характер движения этого солидного барина соответствует его самодостаточной и породистой внешности. Ради комфорта на асфальте он может себе позволить симулировать лень и вальяжность, но при необходимости способен выдать неожиданную для 2,5-тонного супертяжа напористость. При столь внушительной комплекции «японец» разгоняется до 100 км/ч за 8,3 секунды. Такой «рекорд» ему под силу благодаря бензиновой «восьмерке» объемом 4,6 л мощностью 296 л.с., которая работает в тандеме с 6-ступенчатым «автоматом». Коробка послушно подстраивается под любой режим езды, отстреливая передачи как пулемет. Благодаря этому V-образный агрегат активно набирает обороты с любой передачи, просыпаясь с отметки в 2000 об/мин. {{params_57048}} GX предоставляет возможность регулировать жесткость подвески и выбирать спортивный режим трансмиссии. В этом случае стрелка прилипает к правой половине тахометра, активно форсируя красную зону после 6000 об/мин. Взрывная импульсивная динамика тяжелого внедорожника впечатляет. Ускоряясь, он стабильно сохраняет траекторию движения, хотя и допускает легкие продольные колебания кузова как при разгоне, так и при торможении.На асфальте любого качества «японец» остается деликатным и обходительным, благодаря исправной работе всеядной многорежимной подвески. Три варианта настройки ходовой действительно позволяют слегка изменить ее характер: normal оптимален для повседневной езды, comfort — для повышения комфорта при движении с крейсерской скоростью, а sport уменьшает крены кузова и повышает точность рулевого управления в поворотах. В любом режиме GX демонстрирует плавность хода, оставаясь равнодушным к изъянам покрытия, будь то мелкая рябь  или ямки посерьезнее.Ничего, что в рулевых настройках не хватает информативности – комфорта от этого в такой машине не становится меньше. Главное, сильно не разгоняться, потому что, чем дальше стрелка спидометра удаляется от отметки в 100 км/ч, тем сильнее приходится держать руль и быть предельно внимательным при маневрах. Не стоит забывать, что этот рамный гигант с завышенным центром тяжести далеко не спортсмен, и в этом смысле у него найдутся более аргументированные немецкие конкуренты – BMW X5 и Mercedes-Benz GLE. {{gallery_861}} Следует быть готовым к далеко нескромному аппетиту: в городе расход горючего перевалит за 20 литров на «сотню». Среди прочих достоинств GX следует отметить шумоизоляцию, одну из самых достойных в классе, что, кстати, не характерно для японских производителей.    Настоящей вотчиной японского внедорожника остается природная стихия, с которой он общается почти на равных. Съехав на грунт, он готов продемонстрировать весь арсенал своих внедорожных способностей, среди которых - система постоянного полного привода, блокировка межосевого дифференциала, пониженная передача, ассистент помощи спуска с горы, регулируемый дорожный просвет, «внедорожный автопилот» Crawl-Control, а также система регулировки стабилизаторов поперечной устойчивости KDSS. В умелых руках весь этот потенциал можно было бы применить на самом серьезном бездорожье, если бы не ограниченная геометрическая проходимость за счет длинной передней «юбки».    На российском рынке Lexus GX доступен с единственным 4,6-литровым V8 и 6-ступенчатым «автоматом» в 7 комплектациях. Цена внедорожника варьируется от 4 096 000 до 4 697 000 рублей. В конкуренты напрашиваются BMW X5 от 3 900 000 рублей, Mercedes-Benz GLE от 4 030 000 рублей, Porsche Cayenne от 4 770 000 рублей, Range Rover Sport от 4 695 000 рублей, Land Rover Discovery от 4 033 000 рублей.   Среди этих машин найдутся настоящие аристократы с более утонченными манерами и спортивными амбициями. Однако у таких «мужиков от сохи», как Lexus GX, остается своя аудитория, которой чужды великосветские церемонии и новомодные тренды. Хотя таких приверженцев традиций иклассики и у нас все меньше и меньше, и как бы это сословие совсем не исчезло, как когда-то вошли в историю купцы.
2017-05-28
Автор: Степан Флягин