22 января 2017, 21:43
Лонг-тест Mitsubishi Outlander: японская зона
Как ни крути, осчастливить себя новым среднеразмерным кроссовером с некоторых пор может позволить себе только миллионер. Российский и китайский продукт не в счет. Однако, перевалив в цене за рубеж с тремя нулями, модели этого сегмента у нас по-прежнему популярны.
Денис Халфин
Изображение загружается
Одним из самых доступных вариантов на сегодняшний день остается Mitsubishi Outlander – лидер продаж японского бренда в России, который попал к нам длительный зимний тест.
Ранее мы писали
Писаным красавцем «Иноземец» никогда не слыл. Чего лукавить: не было изысков ни на одном этапе его почти 12-летней ...
Читать далее
Как известно, на прошедших новогодних каникулах наших загулявшихся соотечественников отрезвила внезапно разразившаяся январская стужа. В столице стрелка термометра опускалась до рекордно низких отметок, и дополнительным поводом оторваться от рождественского застолья стали впавшие в глубокий ледяной анабиоз автомобили. Туманным морозным утром помятые соседи при встрече в лифте забывали про обоюдные поздравления с праздником, но понимали друг друга с полуслова. В красных глазах читался немой вопрос: «Завелась»?
Завелась. Как выяснилось, бензиновый Outlander с 2,4-литровым 167-сильным V6 и «вариатором» Jatco в комплектации Ultimate русских морозов не испугался. Заиндевевший«японец», самозабвенно проспавший в замороженном дворе ровно сутки при «минус 36», отреагировал на кнопку зажигания с секундной задержкой ленивого недовольства. Ровно столько проснувшаяся рука тянется до будильника. Вот вам и самурайская выдержка. На зависть некоторым дизельным соседям, впавшим в коматозное состояние, протяжный вой Outlander звучал настоящим гимном оптимизму. Хотя шкала температуры двигателя показалась только через 9 минут после пробуждения, а для того, чтобы салон машины окончательно превратился из морозильной камеры в уютные апартаменты, понадобилось примерно еще столько же.
Изображение загружается
Изображение загружается
Изображение загружается
Изображение загружается
Изображение загружается
Изображение загружается
Изображение загружается
Изображение загружается
Изображение загружается
| Mitsubishi Outlander Ultimate 2.4 CVT 4x4 | |
 |
2.4 л, 167 л.с |
 |
вариатор |
 |
0-100 - 10.2 с, 198 км/ч |
 |
4695 x 1800 x 1680 мм |
 |
полный |
 |
АИ-92, 7.7 л на 100 км |
 |
2 140 000 руб |
| Все характеристики | |
Большие размеры этой японской зоны, можно считать преимуществом сегмента, а можно и достоинством модели, потому что найдутся одноклассники потеснее. К тому же, дородным водителям здесь будет комфортно, благодаря широким проемам дверей и высокой капитанской посадке. Испачкать брюки в непогоду шанс велик, и с этим надо смириться. Частенько случалось, что при входе и выходе из салона я невольно задевал ногой кнопку открывания топливного бака, которая замаскировалась прямо на пороге. Признаю, что виноват, по своей неуклюжести. Однако на водительском месте пришлось столкнуться с неудобствами посерьезнее. Чтобы распознать наглухо спрятанную кнопку меню бортового компьютера в скрытой зоне слева от руля, приходилось сильно наклоняться влево, что небезопасно во время управления машиной. А убранные под подлокотник между креслами клавиши обогрева сидений приходилось нащупывать вслепую.
Все остальные недосказанности через самое короткое время лично для меня стали незаметными. Имею в виду отсутствие поясничного подпора в сидениях, архаичную графику медиа-системы и кондовый пластик в оформлении интерьера. Все-таки достоинств у Outlander больше, а именно - внятная, хорошо читаемая классическая панель приборов, удачно скомпонованная центральная консоль, обращенная к водителю, удобный руль, неплохой дизайн оформления интерьера, безупречное качество сборки, и никаких проблем с обзорностью, учитывая в меру широкие передние стойки и массивные боковые зеркала.
Изображение загружается
Изображение загружается
Изображение загружается
Изображение загружается
Изображение загружается
Изображение загружается
Изображение загружается
Изображение загружается
Изображение загружается
Outlander выпускается с 2001 года. Изначально он назывался Airtrek и основывался на базе концепта ASX, показанном в том же году в США. Российские продажи Outlander стартовали в 2003-м. Тогда за 8 месяцев было продано 855 экз. Результат следующего года оказался более «урожайным» - 3 246 ед. и 3 место в сегменте. Далее по нарастающей – 4 126 ед. в 2005 году и 5 277 ед. в 2006-м.
Та же картина сверху - над головой места много, правда наш тестируемый экземпляр был без люка. Еще один бонус: если опустить спинку заднего дивана, получится обширная ровная площадка, которая в дальнем путешествии послужит полноценной двуспальной кроватью. Чем не семейный автомобиль? В пользу этого говорит также практичная компоновка салона с различными нишами, карманами, подстаканниками и отделениями для мелочей.
Обогрев заднего дивана даже в топовых версиях Outlander не предусмотрен, так же, как отсутствует лючок для перевозки длинномеров в спинке. Погрузочная высота багажника немаленькая, да и сам багажник невелик – 477/1640 литров, если сравнивать с конкурентами: Hyundai Santa Fe – 585/1680 литров, Nissan X-Trail – 497/1585 литров, Honda CR-V - 589/1146 литров.
Зато под полом спрятаны 2 вместительных отделения для вещей - решение грамотное и практичное. Можно положить туда пакеты с продуктами и быть спокойным, что на ходу они не будут кататься по багажному отделению. Есть 2 небольших кармана по бокам, где можно уверенно зафиксировать бутылки с «незамерзайкой» и прочий дорожный скарб. Все эти дополнительные сюрпризы в багажнике служат уместной компенсацией к его скромному объему.
Изображение загружается
Изображение загружается
Изображение загружается
Изображение загружается
Изображение загружается
Изображение загружается
Изображение загружается
Изображение загружается
Изображение загружается
Чтобы почувствовать себя полноценным буржуа, комплектация Ultimate минимум за 1 999 990 рублей предоставит такую роскошь, как рейлинги на крыше, кожаная обивка салона, светодиодные фары с омывателями и задние фонари, электропривод передних кресел и двери багажника, 2-зонный климат-контроль, 6 динамиков, мультируль, навигация, Bluetooth, порталы USB и AUX, камера заднего вида, полноразмерная «запаска» и пр.
В следующем материале мы расскажем о секретах движения этого «японца» и акцентируем внимание на его сравнительных характеристиках с одноклассниками.
Плюсы и минусы
 | Лидер продаж марки в России |  | Заводится при «минус 36 | |
| Широкие проемы дверей, высокая посадка | | Отсутствие поясничного подпора в сидениях | |
| Практичная компоновка салона с различными нишами | | Нет подогрева заднего дивана в топ-версиях |
Не согласны с нашими выводами? Напишите свое мнение
Комплектации и технические характеристики
| Mitsubishi Outlander Ultimate 2.4 CVT 4x4 | |
| Год выпуска, с | 2015 |
| Год выпуска, по | 2018 |
| Кузов | кроссовер |
| Количество дверей/мест | 5/5 |
| Тип двигателя | бензин |
| Мощность, л.с./ об/мин | 167 |
| Объем двигателя | 2360 |
| Тип трансмисии | вариатор |
| Привод | полный |
| Городской цикл | 9.8 |
| Загородный цикл | 6.5 |
| Смешанный цикл | 7.7 |
| Топливо | АИ-92 |
| Все характеристики |
Новости по теме
Новости по теме
Комментарии пользователей
Это бред нет таких моторов.