Тест-драйв Ravon Nexia R3: узбекский маркетинг
-
13636
-
1
- 0
На самом деле все просто и понятно: бюджетные модели Chevrolet с нашего рынка благополучно уехали, представители B-класса на постсоветском пространстве расходятся на ура, а имя «Нексия» за более чем два десятка лет для массы людей на такой большой территории стало родным. Почему бы не воспользоваться таким стечением обстоятельств.
Хотя Ravon Nexia R3 не совсем точная копия старой иномарки. Узбекские мастера постарались хорошенько замаскировать его, заменив передний бампер, решетку радиатора, крылья, капот, противотуманки и фары. В результате передняя часть стала похожа на хэтчбек Aveo, но все равно пожилой возраст скрыть не удалось, так как в R3 легко узнается допотопный продукт GM. Впрочем, на фоне тех же Lada Granta и Datsun on-DO седан совсем не выглядит старомодно. К тому же, надо признать, что облик новой «Нексии» вопиющей дисгармонией совсем не страдает и выглядит дружелюбно – как никак творение Джорджето Джуджаро.
| Ravon Nexia R3 Optimum 1.5 АТ | |
 |
1.5 л, 107 л.с |
 |
автомат 6 |
 |
0-100 - 11.9 с |
 |
4330 x 1690 x 1505 мм |
 |
передний |
 |
АИ-92 |
 |
734 000 руб |
| Все характеристики | |
Задние пассажиры, если их двое, друг другу мешать не будут, но втроем расположиться с комфортом уже проблематично. Сколько бы пассажиров не влезло на второй ряд, всем придется довольствоваться единственным подстаканником, расположенным между передних сидений, а почему-то карманов здесь не предусмотрено. Багажник, в сравнении с конкурентами, не самый выдающийся – 400 литров. В то время как у Lada Granta – 480 литров, у Datsun on-DO – 530 литров. Если кто-то отвык открывать двери и багажник машины классическим способом, вставляя ключ в замок, то покупателям новой «Нексии» придется об этом вспомнить, так как все ее комплектации отворяются именно так.
Если требуется драйв, необходимо придерживать педаль газа ближе к полу, и это будет убедительной командой для «автомата» не опускать стрелку тахометра ниже 4000 оборотов. Скорее всего 5-ступенчатая «механика» для такого темпераментного и оборотистого мотора все-таки предпочтительнее, но это рецепт для любителя азартной езды. В городском режиме для комфортного передвижения «автомат» незаменим: если дозировать подачу газа, он позволяет импровизировать с активной ездой.
Модель доступна на российском рынке в 3 версиях: минимальная Comfort с «механикой» за 479 000 руб.; Optimum за 509 000 руб. с механической КПП, 549 000 руб. с «автоматом» и топовая Elegant за 559 000 руб. с «механикой» и 579 000 руб. с АКПП. Стартовая цена Ravon Nexia R3 выше, чем у таких конкурентов, как Lada Granta (от 389 900 руб.) и Datsun on-DO (от 436 000 руб.). Кроме того, в спину дышат и такие китайские «бюджетники» типа FAW Oley (от 449 100 руб.), FAW V5 (от 398 650 руб.), Brilliance H230 (от 459 900 руб.).
При этом наиболее аргументированными конкурентами новой «Нексии» остаются популярные хиты российских продаж в этом сегменте, стартовая стоимость которых сопоставима с ценой топовых версий новой узбекской модели. Судите сами: Renault Logan – от 469 000 руб., Ford Fiesta – от 589 000 руб. Так что, положение у перелицованного Aveo незавидное, несмотря даже на его новое популярное имя.
 | Доступная цена |  | Слабая узнаваемость бренда | |
| Компактный и юркий - то, что нужно для города | | Архаичный интерьер, приевшийся облик | |
| Два типа КПП, не слишком прожорливый | | Один мотор, без альтернативы |
