Тест-драйв Renault Kaptur: наряд с фасоном
«C/K» - это не фейк, не игра слов и не шахматная рокировка. И уж ни в коем случае не Вавилонское смешение, как небесная кара за грехи наши тяжкие. Это холодный расчет и трезвый умысел со стороны автопроизводителя, решившего таким незамысловатым образом поставить точку над «i». Дескать, знай, народ российский: твой Kaptur - «це не Европа».
Оно и верно. Наш продукт - как тот сухарь из известной народной поговорки, который сытнее чужих пирогов. «Автофрамосовский» автомобиль на 20 см длиннее французского собрата (4,33 м против 4,12 м), у него иная (не Clio) платформа, новая силовая структура кузова, повышенная защищенность от пыли и грязи, усиленные подвески и подрамник, 205-миллиметровый (а не 170 мм) дорожный просвет, обогрев лобового стекла. Да мало ли еще чего.
В московском офисе Renault утверждают, что искали компромисс между «паркетным» вариантом из Европы, который боится испачкать стильные диски о навозную лужу Клермон-Ферраны, и желанием наделить кроссовер живучестью за пределами свежеуложенного асфальтобетона. Нам плевать, что жизнь - дерьмо, ведь мы с лопатой! При этом менеджеры столичного офиса компании подчеркивают, что речь идет не об адаптации к российским условиям, а о полноценной работе «с чистого листа». Потому, мол, и стартовая локализация производства с «первых секунд забега» достигла некислых 60%.
.jpg "Тест драйв Renault Kaptur наряд с фасоном")
.jpg "Тест драйв Renault Kaptur наряд с фасоном")
У «Каптюра» наряд с фасоном. Это тот самый случай, когда фотографировать машину можно с разных углов и ракурсов, но при любом раскладе получишь симпатичные кадры. «Во всех ты, Душенька, нарядах хороша!», - это про 19 цветовых решений кузова. И «главная особенность зебры - полоска». Та самая, что крышей именуется. В мировой дизайн-практике явление, быть может, не самое свежее (привет от Suzuki Vitara), но в 2-цветном праздничном миксе «очень вредно не ездить на бал, когда ты этого заслуживаешь». Ребята категории «30+», на кого, собственно говоря, и рассчитывают в Renault, точно «почувствуют разницу».
Сегодня они если и отдают свое сердце вседорожной линейке Renault, на которую приходится порядка 65% продаж бренда в России, то преимущественно выбирая Duster (доля рынка - 4%). С официальным появлением 15 июня красавца Kaptur взгляды этой потребительской категории могут подлежать корректировке. Как-никак на горизонте нарисовалась приемлемая по деньгам альтернатива - к тому же, более элегантная и по году появления куда более свежая. Не имею права утверждать, что каждый второй владелец Duster забросит дела и рванет в салон заказывать Kaptur. Это исключено хотя бы из тех соображений, что Duster сегодня в 90% случаев выбирают в рабочем, полноприводном «макинтоше». Его аудитория - те, кому нужен внедорожник для выполнения реальных неасфальтовых задач. Миссия же Kaptur, как я уже сказал в начале, чуть иная, компромиссная. И расчет в продвижении будет делаться в немалой степени на тех, кто привык любить глазами, а жать на педаль газа - лабутенами. Признаемся: им режим 4x4 - как шахматисту защитный шлем горнолыжника.
Подключением задней оси Kaptur заведует та же самая электромагнитная муфта, что вывозит из грязи Duster. Активированный режим Lock работает на скорости до 80 км/ч. Муфта, по оценке сервисменов, надежная и не склонная к преждевременному перегреву. И как танец делает музыку видимой, так Global Access демонстрирует свою роскошную энергоемкость. «Каптюру» по мандарину, с чем и как входить в контакт: речка ли впереди, песчаный ли карьер или таки дребезжащая грунтовка. Даже с диагональным вывешиванием автомобиль справляется, не сильно скрепя механикой «матчасти».
Иммунитет подвески - как у Кащея бессмертного: на каменных дорогах высокогорного предплечья Сочи Kaptur передвигается поступью джейрана. Единственное, чего стоит опасаться в таких случаях - это порезов покрышек. Невольно вспоминаешь Duster с его стоической способностью ехать, не оглядываясь на бездорожье. Удары, передаваемые на «бублик» от россыпи валунов, все же присутствуют, и здесь работа инженеров по доработке шасси, видимо, выполнена не до конца. А вот с управляемостью почти полный порядок. В виражах кроссовер адекватен, и вы всегда можете дать положительную оценку тому, каким откликом отреагировали колеса на ваши манипуляции рулем. Сказанное в равной степени относится как в адрес 1,6-литровой (114 л.с.) версии, где «рулежкой» верховодит электромеханический усилитель, так и в адрес 2-литрового (143 л.с.) варианта, оснащенного классическим ГУР.
Комплектации
От идеи до начала производства Renault Kaptur ушло около 4 лет. Сборка кроссовера стартовала на столичном «Автофрамосе» 27 апреля 2016 года. Начало официальных продаж - 15 июня 2016 года. Помимо «окормления» отечественного рынка, поставки автомобиля запланированы в ряд стран СНГ, включая Армению.
С комплектациями уже есть полная ясность, и она радует, поскольку «пустых» версий не наблюдается. Так, например, в базовой Life присутствуют: ESP+HSA, кондиционер, ключ-карта, легкосплавные диски колес R16, электрозеркала и стекла, LED дневные ходовые огни, музыка с AUX и USB. Мотор - только 1,6 литра, и исключительно «механика». Все вместе оценено в 799 000 рублей.
Наконец, Style. Здесь уже все по-взрослому: 2-цветный кузов, климат-контроль, датчики дождя и света, обогрев лобового стекла, передние противотуманные LED фары, мультимедийная навигация, задние парковочные радары, камера заднего вида, сильная тонировка задних стекол, манерные (с лазерной шлифовкой) литые диски R17. На данный момент Style доступна только в сочетании «2.0+полный привод), в зависимости от типа трансмиссии стоимость версии составляет 1 049 900 рублей (6МКПП) и 1 099 9000 рублей (4АКПП). Осенью появится модификация с вариатором (4x2) за 979 990 рублей. Новшество - возможность заказа Kaptur в онлайн-режиме.
Данных о стоимости ТО на Kaptur пока что нет. Однако дилеры полагают, что резонно ориентироваться на расценки, действующие в отношении Duster. А они примерно такие: ТО1 на автомобиль с 1,6-литровым мотором стоит, в среднем, 8 000 рублей, с 2-литровым двигателем - 9 400 рублей.
Комплектации и технические характеристики
| Renault Kaptur Style 2.0 AT 4x4 | Renault Kaptur Drive 1.6 MT | |
| Год выпуска, с | 2016 | 2016 |
| Год выпуска, по | 2020 | 2020 |
| Кузов | кроссовер | кроссовер |
| Количество дверей/мест | 5/5 | 5/5 |
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Мощность, л.с./ об/мин | 143 | 114 |
| Объем двигателя | 1998 | 1598 |
| Тип трансмисии | автомат 4 | механика 5 |
| Привод | полный | передний |
| Городской цикл | 11.7 | 9.3 |
| Загородный цикл | 7.3 | 6.3 |
| Смешанный цикл | 8.9 | 7.4 |
| Топливо | АИ-95 | АИ-95 |
| Перейти к сравнению и всем характеристикам | ||
