Сайт использует файлы "cookie" и системы аналитики для персонализации сервисов и удобства. Продолжая просмотр, вы разрешаете их использование

Найти произвольный текст:

1. Выбор марки
2. Выбор модели
Audi
BMW
Cadillac
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Dodge
Fiat
Ford
Great Wall
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
KIA
Land Rover
Lexus
Mazda
Mercedes
MINI
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Saab
Seat
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
ВАЗ (Lada)
ГАЗ
УАЗ
AC
Adler
Alfa Romeo
Alpine
Ariel
Aro
Aston Martin
Audi
Avia
Baltijas Dzips
Bentley
Bertone
BMW
Borgward
Bugatti
Cezet
Citroen
Dacia
DS
Ferrari
Fiat
FSO
Gruppo Bertone
Hurtan
Ikarus
Isdera
Jaguar
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Maserati
Maybach
MCC
Mercedes
Metrocab
MINI
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Rover
Saab
Seat
Sisu
Skoda
Smart
TVR
Volkswagen
Volvo
Westfield
РАФ
Buick
Cadillac
Chandler
Chevrolet
Chrysler
Dodge
Eagle
Excalibur
Fisker
Ford
Geo
GMC
Harley-Davidson
Hummer
Jeep
Lincoln
Mercury
Plymouth
Pontiac
Tesla
Vector
BAIC
Brilliance
BYD
CAMC
Chang Feng
Changan
Chery
CHERYEXEED
DongFeng
FAW
Foton
Fuqi
Geely
Golden Dragon
Great Wall
Hafei
Haval
Hawtai
Hino Motors
Howo
Huanghai
JAC
JMC
Kandi
Lifan
Luxgen
Nio
Qoros
SAIC
Shacman
Tianye
Tonggong
Vortex
Voyah
Xin Kai
Zotye
ZX
Asia Motors
Daewoo
Genesis
Hyundai
KIA
SsangYong
Aurus
Derways
Doninvest
MAG
ВАЗ (Lada)
ГАЗ
Ё Авто
ЗАЗ
ИЖ
ЛУАЗ
МАЗ
Москвич
РАФ
ТагАЗ
Тонар
УАЗ
Урал
Acura
Callaway
Daihatsu
Datsun
Honda
Infiniti
Isuzu
Kawasaki
Lexus
Mazda
Mitsubishi
Nissan
Subaru
Suzuki
Toyota
Yamaha
Bajaj
Hindustan
Holden
Iran Khodro
Mahindra
Maruti
Paykan
Perodua
Ravon
Tata
Baltmotors
BMW
Cagiva
Aprilia
Ducati
Harley-Davidson
Honda
Indian
Jawa
Kawasaki
KTM
MV Agusta
Patron
Piaggio
Racer
Sanyang Industry
Stels
Triumph
Vespa
Victory
Yamaha
Восход
Днепр
Минск
Рига
Тула
Урал
CFMOTO
SAIC
Lifan
Suzuki
Cezet
DAF
Ford
Freightliner
Bogdan
Fuso
Hino Motors
IFA
International
Isuzu
Iveco
Kenworth
LDV
Mack
MAN
Renault
Scania
Tatra
Volvo
YueJin
БелАЗ
КрАЗ
МАЗ
Урал
ЗИЛ
КамАЗ
ТагАЗ
MAG
Tata
Avia
Foton
SAIC
FAW
Nissan
Mitsubishi
Mercedes
DongFeng
ГАЗ
Shacman
Тонар
Sisu
Howo
CAMC
JAC
Hyundai
American Coach
BOVA
Bogdan
Higer
Hino Motors
KIA
MAN
Neoplan
Setra
VanHool
Volgabus
Volvo
Yutong
ГолАЗ
ЗАЗ
ЛИАЗ
НефАЗ
ПАЗ
КАВЗ
РАФ
MAG
Golden Dragon
SAIC
Mercedes
Daewoo
SsangYong
Ikarus
Hyundai

Тест-драйв Toyota RAV4: в рейтинге обывателя

  • 21040
  • 0
Пришло время познакомиться с одной из самых рейтинговых японских моделей в классе компактных кроссоверов, которая недавно заметно помолодела. Речь идет о рестайлиноговом Toyota RAV4 IV поколения.

С января по апрель RAV4 стал самой продаваемой моделью марки в России, опередив давнего лидера Camry. Спрос на кроссовер за 4 месяца увеличился на 48% и достиг почти 12 000 экземпляров. И это при том, что малоразмерный сегмент SUV на российском рынке остается  самым востребованным. Новый RAV4 и его многочисленных конкурентов предпочитают в качестве семейного автомобиля самые широкие слои среднего класса, поэтому за рулем этих машин можно увидеть и бизнесменов, и домохозяек, и пенсионеров, и студентов. Как следствие, страсти между конкурентами внутри сегмента разворачивается нешуточные. Только в прошлом году произошли разного рода обновления у таких игроков, как Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Honda CR-V, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Hyundai Tucson (заменил ix35).

Очевидно, что и «рафику» требовалась основательная работа над ошибками, так как вышедший в 2013 году представитель IV поколения явно грешил рядом просчетов, хоть и не существенных, но в таком классе непростительных. Прежде всего, японцы постарались преобразить внешний вид автомобиля. Новые фары изменили форму и стали светодиодными, появились более эффектные «противотуманки», модернизирован обвес и обе части радиаторной решетки. Если ранее разглаженное лицо кроссовера смотрелось более дружелюбным, то сейчас оно заострилось и насупилось за счет угловатых, изломанных линий, придающих экстерьеру порцию агрессии. В том же стиле пересмотрен дизайн кормы с новыми фонарями. Благодаря видоизмененным бамперам, длина кузова увеличилась на 35 мм (20 мм – спереди, 15 мм – сзади). 

В салоне основательно обновились материалы отделки, для пассажиров заднего ряда появилась 12-вольтная розетка, но самое существенное новшество – приборная панель с 4,2-дюймовым цветным монитором между двумя циферблатами. Кроме информации бортового компьютера и настроек автомобиля, дисплей отображает режим работы полного привода. Компоновка вроде бы классическая, оформление приятное на вид, но панель кажется перегруженной из-за обилия мелких значков и цифр.

Рядом с селектором трансмиссии появился подстаканник продолговатой формы, в который поместится полноценная кружка с ручкой, что действительно удобно, учитывая популярность термокружек. Сперва кажется, что это единственная деталь в нижнем проеме над нависшей центральной консолью, но нет – как и у предшественника, там спрятаны кнопки обогрева сидений, управление режимом движения, USB-порт, розетка и пр. Все эти элементы недостаточно просматриваются, так что на ходу пользоваться ими не удобно. Кроме того, здесь напрашивается более крупный экран мультимедийной системы Toyota Touch 2, размер которого 6,1 дюйма. Маловато будет.

В остальном серьезных нареканий в отношении эргономики нет, равно как отсутствуют претензии к стилю оформления, качеству материалов отделки и уровню сборки. Массивные передние кресла со значительной боковой поддержкой гостеприимны, диапазона настроек хватает «за глаза», и места предостаточно. Задние пассажиры также вряд ли пожалуются на недостаток пространства. При этом спорным решением выглядит увеличение объема багажника с 506 до 577 литров за счет отказа от полноценного запасного колеса. Наличие «докатки» освободило дополнительное пространство, но как это оценят покупатели где-нибудь в сибирской провинции, привыкшие к особенностям национального асфальта на диких участках российских магистралей, большой вопрос. Зато здесь по-прежнему один из самых выгодных в классе показателей погрузочной высоты багажного отделения – 646 мм.

Японцы постарались устранить одну из явных болезней предшественника – недостаточный уровень шумоизоляции. Для этого им пришлось увеличить площадь звукопоглащающих материалов на 55%. Чтобы в полной мере оценить результаты проделанной работы, необходимо разогнать кроссовер до «сотни», однако тестовый вариант модели вряд ли удивит молниеносной динамикой и большим запасом тяги. Комплектация «Престиж Safety» с 2-литровой бензиновой «четверкой» мощностью 146 л.с. и бесступенчатым вариатором придется в пору домохозяйкам и пенсионерам, так как этот вариант со своим спокойным и дружелюбным характером вряд ли впишется в деловой ритм мегаполиса. 

Полноприводный кроссовер проявляет активность на высоких оборотах, охотно реагируя на манипуляции педалью газа после отметки 3000 об/минн. Когда стрелка тахометра плавает в нижнем диапазоне, «японец» ленив и задумчив, и чтобы добиться адекватной реакции, следует строго дозировать работу акселератора. Если же педаль полностью утопить в пол, вариатор трагически захлебнется, мотор растеряется, и пока оба агрегата придут в согласие, пройдет некоторое время. Реальный расход топлива при активной езде в смешанном режиме не превышает 10 л/100 км, хотя паспортные данные говорят о 7,5 литра. Так что, для отцов семейств, не чуждых азарта, лучше обратить свой взор на комплектации помощнее, которые, заметим, и стоят дороже.

В рестайлинговом RAV4 увеличены сайлент-блоки и повышена жесткость заднего подрамника, при этом автомобиль стал ощутимо деликатней, благодаря перенастройке амортизаторов под новые мягкие пружины. Теперь на самой разбитой дороге подвеска изо-всех сил старается быть вежливой и обходительной, а в поворотах с неровным покрытием кроссовер демонстрирует устойчивость и стабильно сохраняет траекторию движения. RAV4 неплохо управляется, руль обладает адекватной реакцией, машина демонстрирует плавность хода.

Toyota предлагает на нашем рынке 6 комплектаций с передним и полным приводом в ценовом диапазоне от 1 281 000 до 2 138 000 руб. Силовая линейка включает 2 бензиновых мотора – объемом 2 литра мощностью 146 л.с. и объемом 2,5 литра мощностью 180 л.с., а также 2,2-литровый дизельный производительностью 150 л.с. В базовой комплектации автомобиль оснащается 6-ступенчтой МКПП, доступны также вариатор и 6-ступенчатый «автомат». Все модификации производятся на заводе Тахара в Японии, но уже прошла информация о скорой постановке модели на петербургский конвейер.

Среди прямых конкурентов начальная цена ниже у Hyundai Tucson – 1 209 900 руб., Kia Sportage – 1 189 900 руб., Suzuki Grand Vitara – 1 129 000 руб., SsangYong Actyon – 949 000 руб. Дороже обойдутся VW Tiguan – от 1 329 000 руб., Renault Koleos – от 1 299 000 руб., Mazda CX-5 – от 1 349 000 руб., Ford Kuga – от 1 325 000 руб., Subaru Forester – от 1 719 000 руб., Mitsubishi Outlander – от 1 389 000 руб.


Подписывайтесь на наш канал в Google News и "Яндекс.Дзен": больше интересных новостей каждый день.

Комплектации и технические характеристики

Toyota RAV4 Стандарт 2.0 CVT 4x4
Год выпуска, с2015
Год выпуска, по2019
Кузовкроссовер
Количество дверей/мест5/5
Тип двигателябензин
Мощность, л.с./ об/мин146
Объем двигателя1987
Тип трансмисиивариатор
Приводполный
Городской цикл9.4
Загородный цикл6.4
Смешанный цикл7.5
ТопливоАИ-95

Нашли ошибку или неточность? Нажмите CTRL и ENTER и расскажите нам про это
Читать нас в Яндекс.Новостях
Комментарии пользователей
Войти через
Код проверки:
Отправить
Отзывы по теме
Форум Toyota RAV 4
Привет владельцам RAV4 Уже год как владею РАВ4 пятого поколения, до этого ездил на Х-трейле. Пробег небольшой около 20к, но успел потетстить его в разных условиях, как на бездорожье, так и на трассе. Курсовая устойчивость отличная, так что в сказки про "Лося" перестал верить почти сразу после покупки ...
anelz
Эксперты назвали пять лучших кроссоверов с вариатором
Георгий, чтобы делать выводы нужно иметь информацию и статистику...! У Вас ни того ни другого , вариаторы перечисленных кроссоверов свободно проходят более 250000 км...! Этому подтверждает жизнь и отзывы владельцев...!
сергей
Названы самые продаваемые автомобили в России
Солярис он просто везде, в каршеринге, в такси, говорят вообще неубиваемая вещь
Лев
Все обсуждения автомобилей
Транспортный налог
Регион
Тип транспортного средства
Мощность
л.с.
Период
мес.
Налог в Ярославской области
 
Рейтинги машин
Тест-драйв Toyota RAV4: в рейтинге обывателя
С января по апрель RAV4 стал самой продаваемой моделью марки в России, опередив давнего лидера Camry. Спрос на кроссовер за 4 месяца увеличился на 48% и достиг почти 12 000 экземпляров. И это при том, что малоразмерный сегмент SUV на российском рынке остается  самым востребованным. Новый RAV4 и его многочисленных конкурентов предпочитают в качестве семейного автомобиля самые широкие слои среднего класса, поэтому за рулем этих машин можно увидеть и бизнесменов, и домохозяек, и пенсионеров, и студентов. Как следствие, страсти между конкурентами внутри сегмента разворачивается нешуточные. Только в прошлом году произошли разного рода обновления у таких игроков, как Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Honda CR-V, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Hyundai Tucson (заменил ix35). Очевидно, что и «рафику» требовалась основательная работа над ошибками, так как вышедший в 2013 году представитель IV поколения явно грешил рядом просчетов, хоть и не существенных, но в таком классе непростительных. Прежде всего, японцы постарались преобразить внешний вид автомобиля. Новые фары изменили форму и стали светодиодными, появились более эффектные «противотуманки», модернизирован обвес и обе части радиаторной решетки. Если ранее разглаженное лицо кроссовера смотрелось более дружелюбным, то сейчас оно заострилось и насупилось за счет угловатых, изломанных линий, придающих экстерьеру порцию агрессии. В том же стиле пересмотрен дизайн кормы с новыми фонарями. Благодаря видоизмененным бамперам, длина кузова увеличилась на 35 мм (20 мм – спереди, 15 мм – сзади).  {{gallery_452}} В салоне основательно обновились материалы отделки, для пассажиров заднего ряда появилась 12-вольтная розетка, но самое существенное новшество – приборная панель с 4,2-дюймовым цветным монитором между двумя циферблатами. Кроме информации бортового компьютера и настроек автомобиля, дисплей отображает режим работы полного привода. Компоновка вроде бы классическая, оформление приятное на вид, но панель кажется перегруженной из-за обилия мелких значков и цифр. Рядом с селектором трансмиссии появился подстаканник продолговатой формы, в который поместится полноценная кружка с ручкой, что действительно удобно, учитывая популярность термокружек. Сперва кажется, что это единственная деталь в нижнем проеме над нависшей центральной консолью, но нет – как и у предшественника, там спрятаны кнопки обогрева сидений, управление режимом движения, USB-порт, розетка и пр. Все эти элементы недостаточно просматриваются, так что на ходу пользоваться ими не удобно. Кроме того, здесь напрашивается более крупный экран мультимедийной системы Toyota Touch 2, размер которого 6,1 дюйма. Маловато будет.В остальном серьезных нареканий в отношении эргономики нет, равно как отсутствуют претензии к стилю оформления, качеству материалов отделки и уровню сборки. Массивные передние кресла со значительной боковой поддержкой гостеприимны, диапазона настроек хватает «за глаза», и места предостаточно. Задние пассажиры также вряд ли пожалуются на недостаток пространства. При этом спорным решением выглядит увеличение объема багажника с 506 до 577 литров за счет отказа от полноценного запасного колеса. Наличие «докатки» освободило дополнительное пространство, но как это оценят покупатели где-нибудь в сибирской провинции, привыкшие к особенностям национального асфальта на диких участках российских магистралей, большой вопрос. Зато здесь по-прежнему один из самых выгодных в классе показателей погрузочной высоты багажного отделения – 646 мм.{{gallery_451}} Японцы постарались устранить одну из явных болезней предшественника – недостаточный уровень шумоизоляции. Для этого им пришлось увеличить площадь звукопоглащающих материалов на 55%. Чтобы в полной мере оценить результаты проделанной работы, необходимо разогнать кроссовер до «сотни», однако тестовый вариант модели вряд ли удивит молниеносной динамикой и большим запасом тяги. Комплектация «Престиж Safety» с 2-литровой бензиновой «четверкой» мощностью 146 л.с. и бесступенчатым вариатором придется в пору домохозяйкам и пенсионерам, так как этот вариант со своим спокойным и дружелюбным характером вряд ли впишется в деловой ритм мегаполиса.  Полноприводный кроссовер проявляет активность на высоких оборотах, охотно реагируя на манипуляции педалью газа после отметки 3000 об/минн. Когда стрелка тахометра плавает в нижнем диапазоне, «японец» ленив и задумчив, и чтобы добиться адекватной реакции, следует строго дозировать работу акселератора. Если же педаль полностью утопить в пол, вариатор трагически захлебнется, мотор растеряется, и пока оба агрегата придут в согласие, пройдет некоторое время. Реальный расход топлива при активной езде в смешанном режиме не превышает 10 л/100 км, хотя паспортные данные говорят о 7,5 литра. Так что, для отцов семейств, не чуждых азарта, лучше обратить свой взор на комплектации помощнее, которые, заметим, и стоят дороже.В рестайлинговом RAV4 увеличены сайлент-блоки и повышена жесткость заднего подрамника, при этом автомобиль стал ощутимо деликатней, благодаря перенастройке амортизаторов под новые мягкие пружины. Теперь на самой разбитой дороге подвеска изо-всех сил старается быть вежливой и обходительной, а в поворотах с неровным покрытием кроссовер демонстрирует устойчивость и стабильно сохраняет траекторию движения. RAV4 неплохо управляется, руль обладает адекватной реакцией, машина демонстрирует плавность хода.{{gallery_453}} Toyota предлагает на нашем рынке 6 комплектаций с передним и полным приводом в ценовом диапазоне от 1 281 000 до 2 138 000 руб. Силовая линейка включает 2 бензиновых мотора – объемом 2 литра мощностью 146 л.с. и объемом 2,5 литра мощностью 180 л.с., а также 2,2-литровый дизельный производительностью 150 л.с. В базовой комплектации автомобиль оснащается 6-ступенчтой МКПП, доступны также вариатор и 6-ступенчатый «автомат». Все модификации производятся на заводе Тахара в Японии, но уже прошла информация о скорой постановке модели на петербургский конвейер. Среди прямых конкурентов начальная цена ниже у Hyundai Tucson – 1 209 900 руб., Kia Sportage – 1 189 900 руб., Suzuki Grand Vitara – 1 129 000 руб., SsangYong Actyon – 949 000 руб. Дороже обойдутся VW Tiguan – от 1 329 000 руб., Renault Koleos – от 1 299 000 руб., Mazda CX-5 – от 1 349 000 руб., Ford Kuga – от 1 325 000 руб., Subaru Forester – от 1 719 000 руб., Mitsubishi Outlander – от 1 389 000 руб.
2016-06-13
Автор: Степан Флягин