Только Jetour и GAC смогли нарастить продажи среди топ-10 китайских марок в России в 2025

Кто выжил в падении: неожиданные герои авторынка — провал или шанс

Фото: GAC

В 2025 году российский рынок новых авто просел. Китайские бренды массово теряли позиции. Но два игрока удивили всех. Что помогло им выстоять? Интрига сохраняется до конца.

Российский рынок новых автомобилей в 2025 году оказался под серьезным давлением: продажи просели, а привычные лидеры из Поднебесной столкнулись с неожиданными трудностями. Как сообщает Российская Газета, из первой десятки китайских брендов только Jetour и GAC смогли завершить год с приростом продаж, несмотря на общее падение сегмента на четверть.

В декабре 2025 года дилеры зафиксировали 134,3 тысячи сделок - это на 11% больше, чем годом ранее. Однако этот всплеск не спас годовую статистику: за весь год россияне приобрели 1,3 миллиона новых легковых машин, что на 16% меньше, чем в 2024-м. Китайский сегмент оказался в еще более сложной ситуации: минус 26% к прошлому году. На этом фоне Jetour и GAC выглядят настоящими исключениями - их продажи выросли на 4-6% по сравнению с предыдущим годом.

Haval, несмотря на статус лидера, не смог удержать позиции: 173,4 тысячи проданных автомобилей - это на 9% меньше, чем в 2024 году. Планка в 200 тысяч так и осталась недосягаемой. Декабрьский рывок - 19,5 тысячи сделок, что на треть больше прошлогоднего результата - лишь немного смягчил общую картину. Самым популярным стал кроссовер Haval Jolion: в декабре его выбрали 6,3 тысячи раз, что на 35% больше, чем год назад. Но за весь год продажи Jolion составили 65,8 тысячи машин, и это минус 22% - провал первой половины года дал о себе знать.

Chery, еще недавно уверенно державшаяся в топе, завершила год с результатом 99,9 тысячи проданных авто - минус 37%. В декабре продажи рухнули на 82% и составили всего 2,2 тысячи машин. Бренд даже покинул десятку самых востребованных. Покупателей Chery начали активно переводить на Tenet: этот бренд в 2025 году реализовал 33,5 тысячи машин, а завод под Калугой выпустил более 50 тысяч. Декабрь стал для Tenet рекордным - 12,2 тысячи проданных авто. В 2026 году именно скорость выхода на такие объемы определит, удастся ли достичь амбициозных планов в 120-130 тысяч машин.

Geely завершила год с 94 тысячами проданных автомобилей, что на 37% меньше, чем годом ранее. Более трети продаж пришлись на кроссовер Monjaro - 36 тысяч машин, но и здесь минус 23%. В 2026 году Monjaro может появиться под новым именем Volga K50, и это способно ударить по узнаваемости материнской марки.

Changan реализовал 64 тысячи автомобилей, что на 38% меньше прошлогоднего результата. Из них почти 30 тысяч - кроссоверы Uni S, но и здесь минус 24%. Модели Omoda и Jaecoo продавались в одних шоурумах, но покупатели ждали более выгодных условий, и это сказалось на итогах: 28,8 тысячи и 18,7 тысячи машин соответственно, обе марки ушли в минус.

Снижение спроса привело к закрытию более двадцати автосалонов по стране. Премиальные Tank и Exeed тоже не смогли удержаться: 18,6 и 21,7 тысячи проданных машин, причем Exeed показал худшую динамику в топ-10 - минус 47%.

На фоне общего спада некоторые менее известные бренды неожиданно прибавили. Knewstar реализовал 5,6 тысячи машин, SWM - 4,4 тысячи, Soueast - 3,8 тысячи. BYD и Lynk&Co продали по 2,4 тысячи авто, Wey - 2,2 тысячи. Эти цифры пока не впечатляют, но на фоне массового падения даже такой рост выглядит примечательно.

По мнению Александра Корнева, руководителя Управления по работе с импортерами Газпромбанк Автолизинг, дистрибьюторы в 2026 году сделали выводы из провального года. Теперь склады заполняются осторожно, а планы продаж стали менее амбициозными. Российский рынок новых автомобилей переживает не лучшие времена, и только гибкость и быстрая реакция на перемены позволяют отдельным игрокам не только выживать, но и расти.