ТОП-10 самых крутых забытых классических автомобилей
Изображение загружается
Изображение загружается
Изображение загружается
Изображение загружается
Изображение загружается
Изображение загружается
Изображение загружается
Изображение загружается
Изображение загружается
Lamborghini Jalpa 1981 года
Jalpa был последним спортивным автомобилем Lamborghini в моторном отсеке которого стоял двигатель V8. Lamborghini Jalpa был спроектирован и построен знаменитым Bertone. 3,5-литровый силовой агрегат V8 мощностью 255 л.с. до 60 миль в час разгонял автомобиль за 6 секунд. Jalpa планировали сделать доступным роскошном почти суперкаром от Lambo, но было выпущено всего 410 моделей.
Volkswagen Karmann Ghia
Karmann Ghia признан одним из самых красивых автомобилей, когда-либо существовавших. Этот комфортабельный круизер стал результатом сотрудничества между Volkswagen, который взял шасси и механику Beetle и Carrozzeria Ghia, который довел его до совершенства.
В зависимости от модели в автомобиле использовался двигатель Beetle с воздушным охлаждением мощностью от 34 до 49 л.с. Скорость никогда не была приоритетом для Ghia. В XXI веке Karmann Ghia стал бы действительно чем-то интересным.
Porsche 914
914 модель была разработана совместно Volkswagen и Porsche. Это был относительно дешевый спортивный автомобиль Porsche начального уровня с очень необычным дизайном. Модель 914 должна была заменить Karmann Ghia и 912. Этот Porsche поставлялся с 1,7, 1,8 или 2,0-литровым двигателями. Последняя модель была оснащена двигателем, выдававшим 100 л.с. на задние колеса. 950-килограммовый Porsche до 100 км/ч этот силовой агрегат разгонял за 10 секунд. Новый 914 был бы почти как Cayman, но только меньше, легче и даже маневреннее.
Alfa Romeo Montreal
Когда дело касается больших, сильных и красивых итальянских круизеров, Alfa Romeo никогда не разочаровывала. Но прошло довольно много времени с тех пор, как вышел серийный супер-GT Montreal, который оснащался 2,6-литровыми двигателями V8 мощностью 230 лошадей. Montreal разгоняется до 0-60 всего за 7 секунд и развивает максимальную скорость 220 км/ч. Безупречный дизайн Bertone и свирепый V8 сделали эту Alfa достойной моделью.
VW Thing
Кто бы мог подумать, что автомобиль в стиле лего может быть таким замечательным? Модель знают также как Type 181. Несмотря на то, что 1,6-литровый двигатель развивает 46 л.с., он всегда спокойно преодолевал холмы в городе или за его пределами. Thing отличался странными опциями, например, у него съемная крыша, складное ветровое стекло, очень широкие крылья, а интерьере использованы технологии 1910-х годов.
Honda S2000
2,2-литровый двигатель этого спорткара развивает мощность 247 л.с. Эта модель считается достойным представителем в линейке спортивных автомобилей 2000-х годов. До 60 миль в час с нуля S2000 разгоняется за 6,3 секунды.
Lancia Delta Integrale
Delta Integrale — настоящая легенда итальянского ралли. Автомобиль оснащался 2-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 215 л.с. До 60 миль в час он разгоняется всего за 5,7 секунды, это быстрее чем Porsche 944 Turbo. Lancia Delta Integrale побелила в 11 чемпионатов мира по ралли, причем 6 из них были выиграны подряд. К сожалению, Lancia не добилась каких-либо заметных достижений с тех пор, как право собственности перешло к Fiat.
BMW M1
Стиль Lamborghini и разработка BMW — залог успеха. BMW M1 оснащался 3,5-литровым двигателем мощностью 274 л.с., который до 60 миль в час разгонял автомобиль за 5,8 секунды. Всего было выпущено 400 экземпляров.
Toyota Celica GT-4
Японская раллийная машина оснащалась 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 252 л.с. и полным приводом. Оригинальная Celica предназначалась для шоссейных гонок, но позже она превратилась в раллийную машину. GT-4 также был первым раллийным автомобилем в котором использовалась система антизапуска. Все раллийные автомобили с турбонаддувом, которые участвовали в WRC, должны были оснащаться ограничительными пластинами. Celica показала хорошие результаты, даже слишком. Правда, вместо того, чтобы отказаться от ограничительной пластины, Toyota просто изменила ее, что сразу привело к дисквалификации после победы в первой же гонке.
Mitsubishi Lancer Evolution
На протяжении многих лет Lancer Evolution пережил 10 поколений, и все они имели одну отличительную черту: 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом. Последней моделью был Lancer Evolution X, который выдавал 440 л.с., их хватало, чтобы разогнать Evo X до 100 км/ч за 5 секунд. С тех пор производство Evo было прекращено по финансовым соображениям Mitsubishi.
