УМЗ: как завод двигателей для Москвич-412 сменил профиль и выжил на рынке

Что стало с заводом УМЗ, на котором раньше производили двигатели УЗАМ для Москвич-412

Фото: Torsten Maue / wikipedia

История УМЗ - это пример того, как российский завод, выпускавший миллионы моторов для «Москвичей», сумел адаптироваться к переменам рынка и сегодня работает в авиационной отрасли. Этот опыт актуален для всех, кто следит за судьбой отечественного автопрома.

Судьба Уфимского моторостроительного завода - наглядный пример того, как российская промышленность реагирует на вызовы времени. Предприятие, начавшее путь к производству моторов для «Москвичей», сегодня известно как производитель авиадвигательных и газотурбинных установок. Такой переход не только спасает завод от закрытия, но и сохраняет уникальные возможности.

УМЗ был основан в 1965 году на базе части мощностей авиационного завода в Уфе. Прежнее руководство страны решило использовать опыт местных специалистов и технических наработок для производства новых автомобильных моторов. Предполагалось, что двигатель УЗАМ-412 будет собираться на АЗЛК, но в итоге именно Уфа стала центром производства. Для этого был построен отдельный комплекс, а инженеры внесли важные изменения в оснащение: вместо чугунного блока использовали алюминиевый сплав с чугунными гильзами. Это решение было связано с возможностями уфимских литейщиков, которые не имели технологии для тонкостенного чугунного литья, но хорошо работали с алюминием.

За годы работы на УМЗ было выпущено более 8 миллионов М-412 - рекорд для советского автопрома. Однако облегченный алюминиевый блок ограничивал возможности форсирования: мощность можно было увеличить, но ресурс снизился. К концу 80-х, когда на АЗЛК появились новые модели, спрос на старые моторы резко упал. Завод оказался перед выбором: либо искать новые рынки, либо менять специализацию.

В 80-х и 90-х годах УМЗ выжил за счет выпуска авиационных турбореактивных двигателей. Автомобильное направление постепенно отошло на второй план, но завод продолжал разрабатывать новые моторы, в том числе УЗАМ-3317 и современный УЗАМ-248 AVL, созданные совместно с австрийской компанией AVL. К началу 2000-х годов предприятие столкнулось с трудностями: в 2001 году было собрано менее 12 тысяч автомобильных моторов. В 2002 году завод вошел в состав группы СОК, которая совершила модернизацию. Сейчас основная часть мощностей занята производством авиационных двигателей и газотурбинных приводов для энергетики.

Опыт УМЗ показывает, что на современном этапе для российских предприятий важно реагировать на изменения рынка и внедрять новые технологии. Завод создал уникальные кадры и технологии, а его история - напоминание о необходимости постоянного обновления. Работа с алюминиевыми сплавами и турбореактивными технологиями до сих пор востребована в промышленности. Интерес к советским моделям не исчезает: феномен популярности ВАЗ-2107 в разных странах подтверждает, что наследие советского автопрома продолжает оказывать влияние на рынок.

УМЗ - один из первых российских заводов, сумевший не только выжить после перестроек, но и найти новое нишу. По данным отраслевых аналитиков, сегодня предприятие входит в число ведущих производителей авиационных двигателей в стране. Такой опыт может быть использован другими компаниями, которые ищут пути адаптации к новым экономическим условиям.

Упомянутые марки: Москвич

Подпишитесь на Google новости,